（一）客车侧窗的安装

客车侧窗安装形式主要包括胶条安装形式和粘接胶安装形式两种。目前，胶条安装形式已逐渐被粘接胶安装形式取代，胶条安装形式只在特定的车型上使用。

1.客车侧窗胶条的选用

侧窗胶条安装在侧窗框与车体窗框止口之间，起到密封、缓冲和减振的作用，可以防止窗框变形导致玻璃损坏，侧窗密封胶条一般采用挤压成形的弹性橡胶（三元乙丙橡胶），可按用途设计出相应的截面形状。图7-126为典型侧窗胶条结构。

从使用角度来看，侧窗胶条应满足以下要求：

①良好的耐候性和耐老化性能。

②对与其接触的油漆面没有污染。

③压缩后的永久性变形小。

④吸水率低。

⑤耐热性能好。

⑥在低温下很柔软。

从外形的尺寸精度、挤压成形的可加工性和成本等方面来考虑，侧窗胶条通常采用硬度为Hs=60～70，拉伸强度60～80kg/cm²的耐候性和耐老化性能良好的合成橡胶（如三元乙丙橡胶），合成橡胶的心部应采用延展率ψ＞30%，同时具有足够强度和硬度的材料。此外，侧窗胶条应按设计要求进行装配，以免在使用时受到过大的张力。

图7-126 典型侧窗密封胶条

2.粘接式侧窗的安装

（1）粘接侧窗的结构与组成。近年来，豪华客车侧窗越来越多地采用粘接全封闭的形式，将侧窗玻璃通过粘接胶直接粘接到侧围止口上，粘接剂起到传统胶条的作用。这样做的优点是玻璃安装平整，外观美感，空气阻力小，空气振动、噪声小，同时增加了车身刚度及抗冲击强度，密封性能好，可克服胶条夹嵌渗水的弊端。

侧窗玻璃的粘接一般采用图7-127中的结构。该结构主要由侧窗粘接止口、侧窗玻璃、粘接剂、垫块等组成。

侧窗粘接应用的是弹性粘接技术。弹性粘接技术将不同的粘接材料以相应的高强度粘接剂，采取相应的工艺手段粘接固定在一起，达到一定的刚度、强度。

弹性粘接技术的正确应用，首先必须确定粘接对象和粘接后所需达到的刚度、强度等要求。接着根据以上要求选取相应的粘接剂，并根据粘接剂确定粘接参数，如粘接厚度、粘接宽度、止口形式等。

（2）粘接参数的确定。首先根据粘接剂的物理特性、玻璃的估计重量和玻璃所处的动态环境等因素，进行强度计算，经试验、论证，再修正，确定所需的粘接剂厚度、宽度等参数。粘接剂作为弹性材料，在恒定应力（如侧窗自重）的作用下有塑性变形的趋向，从而会使侧窗玻璃有自身下沉的趋势。为了消除侧窗玻璃自身重量（即避免静态载荷）对粘接剂作用产生的塑性变形，可在侧窗玻璃下端加垫方形支承块。根据经验，支承块的厚度应大于10mm，见图7-127中的尺寸a。支承垫块一般要分段垫加。粘接剂的粘接厚度通常为4～6mm，可根据制作的侧窗玻璃的实际翘曲情况适当加厚，见图7-127中的尺寸b。粘接剂的粘接宽度应为15～25mm，见图7-127中的尺寸c。为了保证侧窗玻璃与止口间的粘接厚度，粘接前可根据具体情况配备衬条，其截面形状可选择圆形或矩形，高度应略高于垫块高度以起定位作用，一般也采用分段垫加的方式。

（3）止口的制作。根据已确定的粘接参数和侧窗玻璃的厚度（一般为5～8mm），进行止口设计。止口高度为25～35mm，深度为9～14mm，见图7-128中的尺寸a、b。

止口有多种形式。一种为侧窗立柱的外表面与侧围的外表面平齐，左、右止口在侧窗立柱的两侧形成，侧窗上、下止口分别在侧窗下沿梁上侧和侧窗上沿梁下侧形成，从而形成封闭止口，见图7-129。为改善侧窗四角的应力分布，通常止口四角用小圆角过渡，外面采用方形基调的装饰压条，内圆外方，既美观又减少了应力集中。止口的成形方式，国外一般采用冲压成形或经模具拉挤成形工艺，加工出带止口的侧窗立柱、窗上沿梁及腰梁，见图7-130，这种结构豪华客车很少采用，一般使用在房车上。目前，侧窗止口一般以矩形钢管直接焊接而成，或使用矩形钢管与蒙皮搭配而成，见图7-131。侧窗玻璃的粘接在总装配车间内完成。

图7-128 止口尺寸参数

图7-129 骨架结构形状示意图

图7-130 粘接侧窗止口布置

图7-131 粘接侧窗止口结构

（4）粘接前的准备

①设计制作粘接玻璃、正确的粘接止口、衬条和支承块。

②工作场地应通风和照明良好，且温度不能低于15℃，相对湿度不小于30%。准备区域（清洗或磨光）与粘接场地应隔开，配备稳定的工作台。

③准备在材料和粘接表面做标记的记号笔。

④用无油的压缩空气吹去工作表面灰尘。

⑤用手纸或皮纸擦拭粘接表面。

⑥准备不同型号的毛刷，用来刷底涂。

⑦准备无吸收性、抗扯的光滑防护胶带，用来做记号并防止粘接剂外溢，以及弄脏止口外侧蒙皮。

⑧准备工作手套。

⑨准备挤粘接剂的手动式或气动式胶枪。

⑩准备调整粘接剂量的减压阀。

⑪拆除粘接剂封头并用刀片切除喷嘴。

⑫准备防止玻璃滑移的辅助固定零件，如压板、螺钉、气钻等。

⑬准备塑料或纸板刮片，以刮除多余的粘接剂。(www.daowen.com)

⑭准备粘接前清洗粘接表面用的清洁剂。

⑮准备增加粘接粘性用的底涂。

⑯准备清洗较薄的未干多余粘接剂用的清洁剂。

（5）粘接过程

①在侧窗止口外侧贴好防护胶带纸。

②预装、定位。将侧窗玻璃抬上车（可用玻璃吸盘搬动玻璃）。按设计位置，用支承块和衬条使其刚好处于侧窗止口上，根据玻璃实际制作情况，修正支承块和衬条的尺寸，用记号笔在侧围防护胶带纸上标明侧窗玻璃的周边位置及支承、衬条的位置。抬下侧窗玻璃，将其置于稳定的工作台上。工作台应垫上保护玻璃用的保护垫，可用聚氨脂泡沫或其他软垫。为便于粘接后玻璃的压紧，防止滑移，可在侧窗四角加压板。此时可预先钻孔、攻螺纹，用螺钉将压板挂到侧围上，不要固定，待玻璃粘好后，再使用图7-132a中的方式固定并压紧玻璃。

③为防止粘接剂挤出粘接表面弄脏玻璃，应在玻璃内表面和玻璃外缘的粘胶宽度外贴上防护胶带纸。见图7-132b。

图7-132 压板和防护胶带纸的布置

④清洗是粘接中的一项重要工作，粘接表面必须干燥、无尘、无油脂、无颗粒（如漆皮、锈皮等）。只能用纯溶剂清洗，如丙酮、丁酮、酒精等，不能用硝基溶剂或硅洗涤剂。清洗剂应根据材料本身的特性来选择。用清洗溶剂洗涤后，应让其挥发充分，直至完全干燥后，再进行粘接。若清洗溶剂未完全挥发，会损害粘接剂的粘接过程。因此，使用手纸或餐巾纸清洗时，不要蘸过多的清洗剂，以缩短干燥时间。

侧窗粘接中主要清洗粘接面，即侧窗止口及玻璃内侧防护胶带的外侧。清洗时，用手纸或餐巾纸蘸少许清洗剂，按一个方向（顺时针或逆时针）擦拭，擦拭时要不时翻折、更新，直到看不出污痕为止。然后让其充分挥发干燥，一般为10min左右。

⑤底涂。为了加强粘度，有些表面需要加底涂。底涂应根据粘接材料的特性确定。用刷子或者毛毡喷涂器涂上薄薄的一层底涂。涂底漆的表面为粘接表面，要均匀覆盖，以易于挥发，粘接前底涂要完全干燥。

⑥待粘接表面符合要求后再打胶。玻璃粘接剂可分为管装和香肠式包装两种。使用管装粘接剂时，在管头部的铝箔封口处开孔，装上塑料喷嘴，根据止口的宽度，用快刀在喷嘴上按所需尺寸开口，一般采用三角形，见图7-133，这样可以避免压缩的粘接剂筒中残存的空气影响剂量，保证粘接剂打出后成一直线。喷嘴开口尺寸应根据粘接厚度及粘接宽度经试验确定，以减少填补粘接剂量。使用香肠式包装粘接剂时，应配套使用西卡公司的管式胶枪或其他同容量胶枪。把胶装入胶枪中，将头部剪开，装上胶枪配套的喷嘴（形状同为三角形），即可正常使用，胶的形状见图7-134。低温下施工时，使用前应先将粘接剂筒加热至35℃再使用。

图7-133 粘接胶塑料嘴剪切形状

图7-134 粘接胶涂出的胶形

侧窗玻璃粘接剂可挤在玻璃上，也可挤在骨架上，以后者为宜。用胶枪将粘接剂按逆时针或顺时针方向挤在粘接止口表面上。粘接剂应挤在偏止口内侧一点儿，即粘接宽度中心线位置，且要规范化。

⑦将侧窗粘接玻璃再次抬上止口，同时在预做记号处放上衬条和支承块，将玻璃置于支承块上，调整左右位置，使玻璃前后位置与记号对齐。推紧玻璃，使其内表面紧靠衬条，至此玻璃定位完毕。将侧窗玻璃四角预先设置的压条，调整到图7-120中的位置，旋紧螺钉使压条压紧玻璃，使玻璃与侧围相接的表面平整。操作时，应戴上干净手套，避免弄脏粘接面。粘接剂为高速快干物质，粘合时间很短，以上工作应在粘接剂挤出后一定时间内完成。夏天一般为10～20min，冬天时间稍长一些。

⑧将粘接剂连续过量填注于内外缝隙中。用刮片刮除多余的粘接剂，使缝隙表面平整。

⑨粘接剂一般需要16h左右才能完全干燥，使连接安全可靠（以32℃为基准，通常适当加长至24h左右，24h后即可拆除玻璃压板）。

⑪01粘接剂缝隙的处理方式有用外压条和不用外压条两种。不采用外压条的方法，玻璃上有陶瓷边时，只要将粘接剂刮齐、修平即可。玻璃没有陶瓷边时，为保证粘接剂与玻璃接触面能抗紫外线辐射，采用清洗剂清洁玻璃表面，再涂以玻璃用底涂，以隔绝紫外线，然后再粘接。采用外压条的方法，可以美化外观，同时对粘接剂缝隙的表面处理可降低要求。外压条一般采用不透明的橡塑材料或铝型材制成，其主要作用是避免紫外线照射对粘接面。为使外压条起作用，其位置和宽度都有严格的规定。根据西卡经验，外压条应超过粘接剂且两倍于玻璃厚度，见图7-135，若止口高30mm，玻璃厚5mm，则外压条露于止口下平面的上端40mm。它的总宽度要根据纵向与横向压条调整，通常遵循横窄竖宽的原则，以增加美感。外压条也是通过粘接剂粘于侧围上的。外压条的上端位置应准确定位，并控制粘接剂量。外压条压上后，只要消除外溢粘接剂即可，不需要填缝。

（6）粘接侧窗玻璃的更换。侧窗玻璃粘接不符合要求或者玻璃损坏时，需重新装配或更换，其工艺过程为：

①在粘接剂凝固的状态下，用刀片拆除外压条。

②检查玻璃定位（必要时做记号），以便换装时能正确地安装在相同位置。

③用工具刀将玻璃取下。

④移走玻璃。

⑤切除残留在止口上的粘接剂，至多保留1～2mm，并确定其表面平整。若仍使用原玻璃，则须将玻璃上的粘接剂用刀片刮除干净。若刮除时损伤了漆层，露出了金属骨架，则先用清洗剂清洗，待其自干10min后，用小刷子刷底涂，底涂干后再进行粘接。以室温20℃，相对湿度65%为基准条件，所维修的车辆2h后即可驶出。

（7）装饰压条的粘接。为处理好粘接剂缝，一般采用外装饰压条，它既能起装饰作用，又能避免紫外线照射影响粘接面。外装饰压条一般采用不透明的橡塑材料或铝型材制成。采用粘接胶将外压条粘于侧围上，其工艺流程为：

①试装、定位。将压条贴于车身相应位置，定位后检查其边界及接缝是否符合要求，做定位标志。

②清洗。在压条上下贴满胶带纸，防止胶污染车身表面。在压条外表面贴满胶带纸，防止胶污染压条。取下压条，用餐巾纸清除压条与车身粘接面上的灰尘。用餐巾纸蘸上清洗剂，清洗粘接表面，其自干需10min。

③涂胶。检查侧窗玻璃粘接部分是否需要补胶，如发现有缝隙，则用填缝胶适当补平。在压条粘接面上呈“S”状均匀涂上一道填缝胶，用刮子刮平，胶厚约2mm。

④粘接、固定。将涂上胶的压条与车身上的记号对好，贴于车身上。用宽胶带纸将压条与车身贴实并固定。

⑤清洗、修正。用棉纱蘸汽油擦去车身、玻璃上的残胶。待压条装配72h后，撕去车身上的胶带纸，用刀片修去压条两侧冒出的胶，不要划伤车身及压条表面。

⑥检验各压条是否贴实，过渡部分是否错位，表面是否有划伤、凹坑等明显缺陷。

（二）客车前后风窗玻璃的安装

风窗玻璃的安装形式主要有两种：一是利用胶条装配，二是利用粘接剂粘接装配。图7-136a和图7-136b是用橡胶密封条将风窗玻璃与风窗框固定。装配时，先将胶条安装在风窗框止口上，再把辅助工具尼龙绳放在胶条口中，将玻璃先放在下胶条中，然后从外部挤压玻璃并不断地慢慢拉出尼龙绳，最后镶入嵌条。这种方法的优点是装配可靠，操作简单，易拆卸，成本较低，用于6～8m的小型客车及一些特定车型。

图7-135 粘接侧窗结构示意图

图7-137为大型豪华客车普遍使用的粘接剂粘接装配形式。将合格的成品玻璃和风窗框用清洗剂清洁干净，在玻璃粘接处涂上一层薄底涂，其作用是防止紫外线破坏胶层。然后在风窗框四周粘接处做胶台，胶台要涂成三角形，保证胶层厚度在6mm左右。接着进行玻璃粘接工作，要保证玻璃一次安装到位，最好备有辅助器具，在风窗框四周打数点固定卡子，待粘接剂固化后拆出。既可使用双面压敏胶带安装风窗四周的装饰条，也可在蒙皮外表面一周及风窗玻璃边缘一周粘贴纸胶带，两者之间的间隙为8～10mm。然后使用填缝胶填缝，填完缝后使用橡胶刮片刮平，最后撕掉纸胶带。粘接剂的补涂需在玻璃固定后立即进行，这种装配方法中，粘接剂起到了固定和密封的双重作用。它对玻璃与风窗框的吻合度要求不高，甚至可以不要求风窗的止口高度，其密封性和可靠性较高，外观美观简洁。但粘接剂的固化时间较长，对环境温度要求较高，而且拆卸风窗玻璃较困难。

图7-136 风窗玻璃胶条安装形式

图7-137 风窗玻璃粘接胶粘接方式