客车乘客门一般情况下分为三种形式：其一是双扇折叠式乘客门（图7-110），其二是外摆式乘客门，其三是城市公交车使用的内摆式乘客门。

（一）双扇折叠式乘客门的安装

双扇折叠式乘客门一般要在焊装车间进行预安装。首先要复装在涂装前被拆除的零部件。再进行门泵固定座和门泵的安装，门泵一般分为气动式和电动式，两种门泵安装方式相同，在设计好的位置安装固定牢固即可。然后安装橡胶密封条和玻璃，并连接驱动和操纵控制乘客门的气路和电路。最后进行乘客门的调试、修整和检验。

折叠门装配时，应保证各个部件运动灵活不紧涩，无噪声，密封部位密封性好。在铰接处要涂上润滑脂，装配结束后应进行如下检查：

图7-110 折叠门外观图

①间隙检查。门安装后，门扇上的密封胶条在关门时，与门框之间应贴合无间隙。检查时，在车内从密封处向外目视，应无亮光。用薄且比较坚韧的道林纸夹在密封条与门框之间并拉出，应有阻滞感。

②运动灵活性检查。门安装后要保证开闭灵活。检查时，在门开关处于手动位置的情况下，用小于196N的力应能正常开、关门扇。

③进行淋雨试验时，允许乘客门下部沿踏步表面流入雨水，但不允许从门的上部、两侧及中间密封处渗入雨水。

④根据所选用门泵的技术参数，对门泵进行气密性试验和工作性能检查。如FR803C-12V型门泵，当气源压力为490kPa时，能够保证连续而无间歇地开、关车门。当气源压力为590～780kPa时，开关车门的时间为3.5s左右。关门时间可通过门泵右端的节流阀调节，向右旋增长关门时间，向左旋缩短关门时间。

（二）外摆式乘客门的安装

1.外摆式乘客门的安装

乘客门经过预装后，构件均已拆卸，到总装过程中再进行安装与调试。

（1）门泵总成的安装

①按图样尺寸在踏步侧面上划出门泵固定孔位置，要求预钻孔在门泵型孔的中间位置上。

②先用ϕ3.6钻头钻出底孔，再用ϕ8.5钻头钻出固定孔。

③用M8×40螺栓带上加大平垫和弹簧垫圈，用螺母将门泵紧固。图7-111为外摆式乘客门泵总成安装示意图。

图7-111 外摆式乘客门泵总成安装示意图

（2）支座安装

①将两个螺钉固定在长孔的中间位置上（另两个螺孔在调试完成后配制），以便调试时调整位置。

②支座上的小轴中心和门泵上的滚道螺母中心应安装在同一轴线上。

③安装时，应检测支座安装尺寸L是否符合安装图要求，若不符合则应进行调整。图7-112为转轴支座安装示意图。

（3）转轴安装。安装前，应将滚道螺母压到最下位置，使其下端面和压盖紧贴，并将滚道螺杆压至最下位置，其垫圈上端面距滚道螺母上端面的距离应小于2mm。

先将支座上的塑料盖拿下，并将小轴拧至最上位置。再将转轴的结合子套在门泵的结合子上，同时用力将支承轴往下压，使支承轴上端轴承中心和小转轴中心对准，然后将螺母锁紧。此时，支承套的上端面至支座螺套下端面的距离约为49mm。图7-113为门泵转轴安装示意图。

（4）转轴安装完成后，需要调整转轴总成的转向位置。

将小轴慢慢往下拧（要对正转轴的轴承孔中心），将支承轴调整到图7-114中所示的工作位置上，保证尺寸20mm。将薄螺母锁紧，此时，转轴应处在门提升前的位置。

图7-112 转轴支座安装示意图

图7-113 门泵转轴安装示意图

图7-114 门泵转轴上部示意图

（5）门泵转轴弯臂的安装

①安装前先将两弯臂球铰上的盖形螺母、簿螺母、弹簧垫圈、平垫圈依次卸下。将两弯臂的中心距离E（图7-115b）按安装图中的尺寸调好，将球铰上的螺杆调整到垂直向上的位置，然后将球铰螺杆上的螺母和弯臂锁紧。

②上弯臂安装在转轴总成的转轴上，其水平安装位置应使球铰球面接近侧围面（图7-115b）。安装前，应先将下弯臂上的限位螺钉拧到最短位置，并将下弯臂安装到门泵的套管上，使其水平安装位置和上弯臂相同。垂直位置安装时，应保证卡箍上端面到螺母下端面的距离为6～10mm，再将卡箍上螺钉拧紧。最后调整限位螺钉伸出长度（图7-115a），调整到弯臂轴线和侧围面平行后将备用螺母紧固。

③下支承架可安装在下弯臂球铰的螺杆上。应使螺杆处在下支架长槽的中间位置，然后再将平垫、弹簧垫、薄螺母、盖形螺母依次装好并拧紧。

图7-115 门泵转轴弯臂示意图

（6）安装乘客门框型材及胶条

①按乘客门门框研好门边铝型材。要求门边铝型材与门上梁下边缘顶齐，见图7-116。门边铝型材下边应与门框下边平齐。按门边铝型材底孔配钻底孔，清理铁铝屑后，用自攻钉固定，要求门前铝型材翻边压在前围装饰件上。

②乘客门框及乘客门板扇密封胶条安装时，应分别在乘客门框、乘客门板铝材及胶条上刷润滑剂。将密封胶条从下向上沿门边铝型材牙槽穿到型材上，乘客门框密封胶条下端应与一级踏步框下端面对齐，乘客门板密封胶条应与乘客门板下端对齐。将多余部分用刀片割掉，要求胶条切割整齐，固定牢固，见图7-117。装配完毕后，检查胶条周边平顺情况，熨平起皱部位。

（7）安装乘客门板

图7-116 门框型材及胶条

①将乘客门板上的上支架安放在上弯臂上球铰的螺杆上，见图7-118中的I放大图。

②将标准件依次装上，将螺杆调整到上支架长槽的中间位置后，将螺母拧紧。

③将已挂好的门慢慢推到关闭位置，使门上胶条和门框上的胶条贴紧，见图7-118中B-B放大图及图7-118中I放大图。从门里（门外）观看门的位置是否正确，可通过观看门框胶条压在铝型材上的距离来判断，左右两边压上的距离应一致，门上沿压上的距离约为2mm。

④如果门位置不对，可将上弯臂上支架上的盖形螺母、簿螺母松开，调整门的左右位置。门的上下位置可通过拧动上弯臂球铰上簿螺母来调整。调好后，应将簿螺母、盖形螺母逐一拧紧。

⑤将下支架和门的位置确定好后，配钻门上的螺孔，用螺钉将下支架和门固定牢固。⑥门装完后，可反复轻轻推拉几次，并反复调整，直到其位置达到设计标准。

图7-117 门扇密封

图7-118 乘客门安装示意图

（8）安装约束杆

①将约束杆的长度调整到安装图上标出的长度。可将约束杆的任一端的螺杆先和门下横梁中的连接板连接，见图7-119a，并按安装图标出的尺寸（由设计人员确定的尺寸）调好后将螺钉拧紧。

②调整约束杆另一端的安装位置，见图7-119b。

③为使乘客门在开关中灵活可靠，位置正确，在反复推动乘客门开闭的过程中，可少量调整约束杆的长度，少量调整门下约束杆支撑点的位置。

（9）乘客门锁的装配。在门锁安装后，将钥匙插入锁芯，拔动拔叉，从而带动销轴滑动。要求开启自如，不允许有卡死现象。

至此，门机构安装基本完成。此时，只要接上动力源，按图7-120所示将管路连接好即可完成安装。要求管接头必须连接牢靠，不得有泄漏，气管线路必须用管夹牢靠地固定在车架或踏步上，不得有松动现象。

图7-119 约束杆安装示意图

乘客门控制电气路的线路见图7-120。将仪表台上的按钮接线开关与电磁阀及门泵上的防夹开关线路连接，不得有松动现象，不得有短路点。

图7-120 乘客门控制电气路图

2.外摆式乘客门调试

乘客门调试之前，紧急阀必须置于“关”位，表示车门管路接通气源，然后按下车门开关按钮，进行调试。

乘客门调试的主要内容包括：启闭动作情况，开闭位置及运行轨迹情况和锁止情况。乘客门的动作分为开启动作和关闭动作。(www.daowen.com)

（1）启闭动作特性。关闭动作过程为：转轴旋转—门闭合—转轴连同门扇提升。开启动作过程为：转轴连同门扇下降—转轴旋转—门开启。整个动作应平稳、自如。如发生停顿或抖动现象，则要检查门泵质量，以及转轴安装是否达到预期效果。另外，支臂下拉杆的配合不佳也会产生这种现象，可相应地调整其安装位置及长度。

（2）开闭位置及运动轨迹。乘客门在开启过程中，门扇与车身应有一定的相对位置。门扇与车身的相对位置由支臂与下拉杆的配合关系确定，通过二次长度调节来调整。门扇倾斜度则仅与转轴合件的装配及安装质量有关，如有明显的歪斜现象，则转轴合件要重新安装。门闭合后，要检查其是否达到了上升高度，密封是否起作用，其外形是否与车身贴合。如果车门与车身不贴合，则要调整上下支臂与门扇的相对位置，可松开不贴合部位（上部与下部）的支臂紧固螺栓，在使支臂不能沿轴向滑动的情况下，拉动支臂并转动转轴，直至车门与车身完全贴合后，再将紧固螺栓拧紧。另外，门关闭时，还要检查门前后间隙是否相等，其调整工艺参见乘客门调试工艺。

（3）锁止情况分静止时锁止及行驶中锁止两种情况。前者在锁门前，需关闭紧急阀以切断气源，此时车门无上升，用钥匙拨动锁舌插入门框锁孔，要求开启、锁止轻松，锁止后无松动，密封良好。后者不需切断气源，车门处于上升位置，靠门扇上的限位锁块与门框上的限位锁扣之间配合实现锁止功能，要求动作平稳、无受阻、配合紧密。

3.外摆式乘客门的检验

（1）启闭灵活，无刮碰、干涉现象，装配位置正确。

（2）门锁开关灵活可靠，锁止块定位准确，锁止可靠。

（3）门关闭后与相邻表面过渡平顺，高度差不大于2mm，无缺陷、松旷现象。

（4）门关闭后与门框的间隙符合图样要求，同一条边的间隙公差不大于2mm。

（5）门关闭后密封性好，气管路密封好，无泄漏。

（三）内摆式乘客门的安装

内摆门主要用于城市客车及一些特殊车型，内摆门分为双内摆和单内摆两种。内摆门的外形及结构见图7-121。

1.内摆式乘客门的安装

乘客门经过预装后，构件均已拆卸，到总装过程中再对其进行安装与调试。

乘客门板总成在分装区已安装完毕，它包含乘客门板、乘客门玻璃、乘客门板密封胶条、乘客门扶手等部件。

（1）门框检查。焊装立车后，必须用框检具检查门框，并进行修正。修正后，应保证曲线一致且间隙均匀。没有框检具时，也可用卷尺检查门洞的宽和高，保证对角线尺寸公差不大于2mm，门上梁、踏步梁与门两侧立柱间的相对位置必须正确。刮腻子时，应保证门洞尺寸。

（2）门泵总成的安装

①根据安装位置图上的孔位尺寸，将门泵总成装到门框上方固定托板上。

②调整托扳位置

a.托板底面应处于水平位置，与门踏步底面平行。

b.双门的托板中心应在门框中心位置上。

c.门轴中心与门框边的距离（X和Y坐标）应符合图样要求。

（3）安装门轴及附件

图7-121 内摆门的外形及结构示意图

①据安装位置图上的位置尺寸，在踏步上钻孔或攻螺纹。

②将上、下转臂确定好位置，固定到门轴上，拧上紧固螺钉。

③将同门轴及固定座装到车门门框两边。

④将门附件（上导轮支撑板、下导柱及上下球铰）装到门上。

⑤将门上下球铰上的轴销插入门轴上下转臂孔内并锁紧。

⑥将门轴下端孔内的球轴承内环摆正，并装入门轴固定座。

⑦安装时，应保证门轴处于铅垂线位置，手动转动门轴应灵活自如。

（4）车门的安装

①将车门装到转臂上，紧固联接件。

②将门轴上端，插入门轴法兰，固定门轴固定座，见图7-122。

③将导向轮放入滑道中，并连接导向轮与门上导轮支撑板，见图7-123。

图7-122 门轴上端插入门轴法兰示意图

图7-123 导向轮与门上导轮支撑板连接示意图

2.车门调整

（1）车门处于关闭状态时，拧开转臂上的紧固螺钉，调整转臂位置，使车门与车体平齐，拧紧螺母。

①使两扇车门在门框中处于对称位置。

②调节车门之间的距离，使其符合图样要求。

③调节车门上下位置，使其与门框的间隙符合图样要求。

（2）使车门处于关闭位置，调整前扇门导向轮位置，使车门与车体平齐，拧紧螺钉。

①使双扇门门间胶条与单扇门门间胶条紧贴并压住。

②后扇门门间胶条在外面，前扇门门间胶条在里面。

③门上方密封毛刷与乘客门骨架上平面应尽量贴合，以超过门上平面1～2mm为宜。

④门下方密封毛刷与乘客门踏步板应尽量贴合，以长出踏步板1～2mm为宜。

⑤门两侧三元乙丙密封条与门洞两侧密封条安装后，乘客门应与车身门洞密封严密、均匀，手动转动车门应灵活自如。

3.门泵机构的调整

（1）让车门处于关闭位置，将摇臂装到门轴上，使摇臂与车体宽度方向成约50°角。

（2）让车门处于关闭位置，把活塞杆推至活塞缸最里端，调节活塞杆叉至相应位置，然后用销轴与摇臂连接。若调整活塞杆叉仍无法插上销子，则可把摇臂从门轴上端拔出来，转动一个齿后重新插在门轴上。要求活塞缸装配后保持水平。

（3）手动开关门，观察车门的运动情况及开闭位置，使车门处于最佳工作状态和工作位置。

（4）接通气源、电源后，观察车门工作情况。

①可通过调节进气接头、排气接头来调整车门开关速度一般单程开或关3-5s。

②可通过调节缓冲调节螺钉来调整车门开关的速度。

③开、关门速度要分开调节。

④先调开关的速度，再调缓冲速度。

⑤对于双门，应调好一扇门后，再调另一扇门，让两者实现先后顺序动作。

⑥接通气源后门扇应运动平稳、开启轻便，有明显的缓冲攻能，无抖动现象，两侧无缝隙。

4.内摆式乘客门的检验

（1）检查门与门框胶条周边是否吻合。如接合不好，则可通过转动上转臂来调整。

（2）检查上导轮在滑道内的运动状况，要求上导轮在滑道侧壁上的擦痕均匀。

（3）检查行程开关，压板未进入滚轮时，应为“通电”，压板进入滚轮下面，应为“断电”。

（4）接通电源、气源，试开关车门，试验防夹装置是否正常。若气压正常却无法关门，则应先检查关门缓冲前的两行程开关是否断电。如无防夹功能，则应检查防夹电路是否正常。观察双门开关的先后次序是否符合要求，缓冲效果是否良好，若有问题应通过气缸两端的节流阀进行调整。