总装配中的每一个工序的作业内容（可称为工序内容）主要包括：拿取零部件（或分总成、总成）和装配工具，安放零部件（或分总成、总成）并使其就位，连接紧固，检查与调整等。有时还需进行油液的加注。各类装配作业所占的比例见图7-1。

图7-1 装配作业的分配比

（一）客车总装配的概念

客车总装配通常以涂装完工的车身总成为装配基础件，在多工位的流水生产线上，按装配顺序从一个工位向另一个工位移动，并在每一个工位上，按工艺技术规范完成一定的装配作业，最终完成客车的总装配。

根据产品的结构特点，拟定合适的装配顺序，前工序的作业内容不能影响后工序的操作，后工序的作业不能影响前工序的装配质量。

根据结构特点和装配工艺要求，将客车分解成若干个装配单元。在流水线上，依次将这些装配单元安装到车身上。装配单元在总装生产线外完成预装配，将客车总装配分解为预装配作业（在装配线外作业）和总装主生产线作业（在总装流水线上作业）两部分，这样大大减少了流水线上的装配工作量，提高了劳动生产率。

（二）客车总装配的工艺流程

客车总装配工艺流程是客车制造工艺流程的重要组成部分，它与客车结构、生产纲领等要素有密切关系。客车总装配工艺流程有三种类型。(www.daowen.com)

1）当前应用最广泛的客车制造工艺是将车身与底盘分开制造，在客车总装配中，再将涂装完成的车身总成与底盘总成合装（扣合），然后在装配流水线上依次进行内、外饰装配，其工艺流程为：（车身与底盘）扣合→连接件焊装→裙板→木地板→电缆敷设→地板敷层→制冷机→顶盖内饰板→侧壁内饰板→仪表板→驾驶人侧窗→乘客门→安全门→行李架→前、后风窗玻璃→侧窗玻璃→前、后保险杠→前照灯→乘客座椅→驾驶人座椅→导游座椅→通电检查→加油、加水→调试→淋雨试验→检测→出厂。

2）对于采用格栅底架的全承载车身式客车，通常在总装配流水线上的前几个工位上分别将发动机、离合器、变速器、前桥、后桥、悬架等底盘总成安装在涂装完工的车身总成上，然后再进行内、外饰装配。与前种工艺流程相比，总装配流水线上的工作量大大增加，装配的困难也增加了许多。

除增加了底盘各总成及其附件的装配工序之外，后序的内、外饰装配基本与前种工艺流程一致。

3）在底盘总成上进行车身的焊装，并将两者一起送入整车涂装工序，涂装完工后，进入客车的总装配流水线。这种总装配工艺流程为：电缆敷设→制冷机→木地板→地板敷层→顶盖内饰板→侧壁内饰板→仪表板→驾驶人侧窗→乘客门→安全门→行李架→侧窗玻璃→前、后风窗玻璃→前、后保险杠→前照灯→乘客座椅→驾驶人座椅→导游座椅→通电检查→加油、加水→调试→淋雨试验→检测→出厂。

这三种工艺流程中的各工序，指的是各工序的开始，并不是说一个工序结束后便可进行下道工序的操作。有些工序可以交叉进行，而有些工序的前后顺序可以调换，这并不是一成不变的，应根据实际情况确定客车的总装生产工艺流程及工位。图7-2所示为国内某客车生产企业的总装工艺流程工位图。

图7-2 总装工艺流程工位图