涂中间涂料的主要作用是对底涂（腻子层）进行修饰，腻子层的一些小缺陷（如麻眼）通过喷涂该涂料后，可得到较好的修整。颜填料在涂料中所占的比重比腻子小，比面漆大，填充能力较强，漆膜厚度50μm以上。表6-4是客车中涂涂料技术条件。

表6-4 客车用烘干中涂漆技术条件

中涂可以保护底涂层，减缓外来冲击对底涂层的损伤，阻止上涂溶剂的浸渍对底涂层可能造成的溶涨作用。同时，它还可以阻止腻子层对上涂涂料中树脂的吸收，以提高面漆的光泽和丰满度。

中涂漆必须具备附着力强、丰满度高及研磨性好的特点，另外，还要吸收少，流平性相对好，以防减弱面漆的各种装饰性能。因此，中涂颜色和树脂，以及颜基比的选择非常重要，通常，颜基比介于面漆和二道浆之间，涂膜呈光亮或半光。客车常用的中涂漆有丙烯酸类、聚氨酯类等，各种中涂的性能有所差异。根据树脂成膜的机理不同，其干燥形式和温度要求也不一样。因此，在选择时要根据具体的工艺，做好试验，可在厂家的配合下，对配方进行适当的调整。中涂漆的颜色最好能和面漆的颜色接近或配套。但由于面漆颜色经常调换，为便于通用，我国客车行业常用中涂漆的颜色为灰色、浅灰色或浅蓝色。(www.daowen.com)

中涂的喷涂可使用普通空气喷涂、空气辅助式无气喷涂、HVLP喷涂和静电喷涂。喷涂粘度一般可比面漆稍高2～5s，采用“湿碰湿”工艺，喷涂厚度在50～70μm。

为了减少面漆的缺陷，在中涂干燥之后，要进行一次彻底的打磨和清洁工序。中涂之后的打磨应选用400#以上的砂纸。

中涂打磨结束后，要仔细地擦干净，使被涂面保持足够的清洁，不能留下残渣汗渍等。待打磨烘干后，喷面漆之前，应使用粘尘布将车体通擦一遍。