底漆的施工有喷涂、浸涂、电泳等方法。底漆涂层一般要求膜厚为20～30μm，不能有残缺，应整体均匀、一致。经过表面处理的工件表面应具有良好的附着力，极好的耐腐蚀性、耐水性，同时还必须考虑与中涂、面漆的配套性。

客车生产中常用的底漆有环氧聚酰胺底漆、环氧酯底漆、磷化底漆、电泳底漆、自泳底漆等。

表6-1 各种底漆的比较

电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸渍在用水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中，作为阳极（或阴极），在槽中另外设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出不溶于水的、均一的涂膜的一种涂装方法。涂膜经烘干交联后，具有极好的耐蚀性，常被用作汽车或家电产品的底漆。电泳涂装在实际应用中显示出优质、高效、安全、经济、低污染等优点，受到世界各国的重视，特别是在汽车工业中得到了广泛的应用。

根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳涂装（AED）和阴极电泳涂装（CED），阴极电泳涂膜的耐蚀性比阳极电泳涂膜要高5倍以上。因此，阴极电泳涂装法已成为提高汽车车身使用寿命的重要手段，被全球汽车厂商普遍应用。

电泳涂装法中的槽液维护管理较严格，需要整流设备、加热降温装置、去离子水发生装置、超滤装置，甚至应急发电机等一系列设备，一次性投入较大。

1.电泳前的注意事项

（1）确定前步工序中使用的胶是否为电泳工艺要求的胶类。(www.daowen.com)

（2）为使构件的内外均能电泳到位，确定是否开工艺孔，并检查工艺孔开得是否合理。

（3）为使涂装前处理槽液达到指标要求，应对槽液进行测试。

2.检测方法

（1）检测条件：温度45～60℃，游离碱点13～15。

（2）用移液管移取10mL的槽液到锥形瓶中。

（3）加入3滴酚酞指示剂。

（4）用0.1N硫酸滴定，直至该溶液中粉红色消失。所消耗的0.1N硫酸的量即为游离碱点pt（即每耗用1mL滴定液相当于1个游离碱点）。