除去氧化皮或油膜后的金属表面处于高度活性状态，很容易受周围介质影响而再次生成氧化物、氢氧化物等，并附着在金属表面，影响涂装质量。因此，必须利用化学处理使其生成有利的保护膜。客车涂装常用的处理方法有磷化、钝化等。

磷化指使金属表面在一定的条件下与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，它所生成的膜称为磷化膜。

（一）磷化的作用

磷化膜具有以下作用：

（1）在物理和化学作用下，增强了有机涂膜对金属底材的附着力。磷化膜的微观结构是多孔的磷酸盐结晶体，这种结构大大增加了基材的表面积，使之与有机涂膜间的连接面积相应增加，更重要的是它使两膜层间产生了有利的互渗透，同时，不饱和树脂和磷酸盐晶体间的化学作用，也增强了两者的结合力。

（2）提供了稳定的不导电的隔离层。涂膜破损后，它还具有抑制腐蚀的作用，即“自愈”能力。(www.daowen.com)

（二）磷化后处理

磷化后处理主要包括钝化和干燥。

磷化后的钝化处理指对磷化膜采用含铬的酸性水溶液进行补充处理，这样的处理可以进一步提高磷化膜的耐蚀性，这种作用主要来自两个方面：一是使磷化膜中暴露的金属进一步氧化，或生成铬化层，封闭、填补磷化膜孔隙，使其稳定于空气之中，以便提高磷化膜层的防锈能力。另一方面，钝化对于提高磷化膜P比低的高锌磷化膜的二次附着力有显著的作用。

磷化膜水洗后应进行烘干，其目的主要有两个：一是除去表面的水分，为后面溶剂型涂料的施工做准备。二是进一步提高涂装后膜的耐蚀性。烘干温度应在120～150℃之间，持续时间为20～30min。