（一）橡胶铰链侧舱门装配制作工序

（1）组装铰链

①将上导轨装夹在台虎钳上并夹紧，在沿口处涂抹凡士林。用钢丝钳住橡胶铰链导轨端部并拉入，两端预留50～80mm长的橡胶铰链。

②在下导轨端部涂抹凡士林，并顺着插入橡胶铰链。这样，由上导轨、橡胶铰链、下导轨构成了舱门铰链，中部用螺栓卡住，便于装配。

③两端预留的橡胶条需要经过充分收缩，24h后将两端橡胶铰链剪齐。

（2）预装舱门和轮胎护面

①在舱门和轮胎护面上端，贴一层隔音黑色塑料胶带。

②铰链用鳄鱼夹夹在舱门上，轮胎护面的上面和正面调平，两端调平。

③沿下导轨孔向舱门和轮胎护面钻孔，下导轨外侧与舱门平面平齐。

④垫入弹垫，穿入M6×16螺栓（指空滤器舱，消声器舱门穿入M5×16螺栓），将螺栓压平。

⑤粘接橡胶楔形块，将舱门上部两角清理干净，涂上粘接胶。将楔形块放在胶上，左右移动，使楔形块和舱门贴牢，然后打胶并用刮板将胶刮平。经24h固化后，用美工刀修整平齐。另外，打胶刮平时，如果发现胶发粘，抹不平，可拿排笔蘸松香水修光滑。

（3）装配舱门和轮胎护面

①将舱门和轮胎护面分别放置在车身的相应部位。转运时，注意保护装配件，在上铰链处贴黑色胶带，不能磕碰。

②在舱门的铝型材部分打一条不间断胶，将上导轨型材的侧面贴住矩形管纵梁。顺着上导轨上的长腰孔在骨架上钻三个ϕ4.2的孔，用手电枪打紧自攻螺钉，留1～2mm不压平。舱门和轮胎护面全部按此方法进行操作。

③用量块测量舱门与轮胎护面之间的间隙。测量从舱门至轮胎护面上部向下300mm的部位。按要求允许有4mm±1mm和6mm±1mm的间隙。单个舱门和轮胎护面两边的间隙不超过1mm，如果间隙不符合上述要求，则应用螺钉旋具调整上导轨位置。

④分别对舱门和轮胎护面螺钉进行打紧压平。按照上导轨上的ϕ5孔钻ϕ4.2孔，打进自攻螺钉并将螺钉压平。

⑤检查舱门和轮胎护面间的间隙，通过橡胶铰链进行部分微调。确保舱门和轮胎护面间隙符合上述要求。

⑥上下导轨两端钻ϕ2.6的孔，并攻入自攻螺钉限制舱门移动。注意上下铰链的铝合金尽量符合长度要求，过长可用切割机切齐。

（二）铁铰链侧舱门装配制作工序

（1）查阅相关图样及文件，确认车辆舱门状态，检查舱门骨架、轮罩玻璃钢、气弹簧等部件的质量。

（2）舱门装配

①根据舱门装配总图把相应的舱门放到对应处。

②将舱门试套装于相应门框中，并使两侧铁铰链能贴住门框立柱骨架。

③从前往后装配侧围舱门及轮翼板。装配舱门时，一人在外侧扶住舱门，并调整位置，使其上折边与侧蒙皮表面下沿相距于一定范围内，确保与已装配的舱门或蒙皮封板间隙均匀、弧度一致后，贴紧车身骨架。

④调整到位后，另一人从车内侧将舱门铰链支座点焊于舱门立柱上。

⑤检查舱门启闭是否干涉或间隙不均匀，可通过敲击舱门铁铰链，使其产生少量位移，直至满足要求。

⑥沿舱门铰链开孔塞焊。

⑦将简易锁限位块和锁钩置于舱门上并焊接在骨架上。

⑧把气弹簧的一端锁紧在舱门板的气弹簧支座上，另一端锁入行李舱立柱上预焊好的圆螺母中。

（3）轮翼板装配

①试将轮翼板套入相应位置，使其与前后舱门保持一致。

②根据轮翼板内侧的四根螺栓位置，确定固定支架，并将支架焊接到骨架上。

③套入轮翼板，修磨边沿干涉处，用螺母拧紧支架。

（三）手动外摆侧舱门装配制作工序

（1）查阅相关图样及文件，确认车辆舱门状态，检查气弹簧、舱门板等部件的质量，气弹簧的保护薄膜和舱门摆臂上的牛皮纸应包裹完好，见图5-22。

（2）舱门安装

①根据图样要求，在地板骨架上焊气弹簧支座，在舱门立柱上焊平衡杆固定座。

②将手动舱门上的左右固定座总成上的各可调整部位，均调整至中间位置并锁紧。

③将各个舱门与侧围骨架紧贴，如舱门不能与骨架紧贴，则应取下调整平面度，直至符合安装要求。

④将舱门上的左右固定座总成，以侧围立柱外侧和地板梁为基准定位。调整左右固定座与地板骨架梁的相对位置，符合要求后用大力钳夹紧，并分别焊接到地板骨架下。

⑤将气弹簧分别与支座及舱门板装配，并拧紧螺母。

（3）舱门调整。舱门安装后，若两门之间上大下小，则应调整低下去一端的左右固定座总成的转轴位置，松动螺钉，使转轴中心上升，并降低舱门上转臂固定座的位置，反复调整，使开关门时两门边沿保持平行；若两门之间下大上小，则调整方法与上述相反。

调整时注意：

①调整舱门的三面间隙，使舱门上折边与辊压蒙皮下止口边距离控制在1～2mm之内，相邻舱门的相邻边与车身X轴向的间隙应上下均匀，误差为设计值±0.5mm，并与门框四周贴合。

②将安装好的舱门同时抬高摆动，检验舱门间有无干涉、碰擦现象。开启稳定后，舱门相邻边在车身X轴向的间隙应控制在4～10mm内，且上下均匀，误差为±1mm。

（4）锁紧。调试好后，将舱门各支座上的螺栓锁紧并点蓝色漆。(www.daowen.com)

（5）检查

①舱门锁止时，前后相邻舱门边沿在车身X轴向的间隙应上下均匀，误差为设计值±0.5mm。

②前后两个相邻舱门的相邻边上，对应点的距离在车身横截面（即与车身X轴垂直的平面）内的投影不大于1mm。

③相邻舱门同时开启过程中，不得出现干涉、碰擦现象。

④舱门开启且自然稳定后，前后两相邻舱门的相邻边在车身X轴向的间隙应控制在4～10mm内，且上下均匀，误差为±1mm。同侧任意两条舱门前后边上的对应点，在车身横截面内的投影不得大于8mm。舱门下沿弧度一致，阶差不超过2mm。

⑤气弹簧支座与舱门锁安装要符合要求，气弹簧无漏油和失效，见图5-23。

⑥确认气弹簧的塑料膜和舱门摆臂上的牛皮纸完好。

（四）气动外摆侧舱门装配制作工序

（1）查阅相关图样及文件，确认车辆状态。根据相关技术图样，确定气缸、气弹簧状态，并检查舱门，确认无损坏或变形，且指示灯孔位置准确。气弹簧上的塑料薄膜和舱门摆臂上的牛皮纸应完好无破损。

图5-22 手动机构示意图

1—气弹簧支座 2—气弹簧 3—左右固定支座 4—平衡杆固定座 5—平衡杆 6—转臂机构

图5-23 焊装车间内安装完毕的舱门

（2）安装气动机构

①将两端托板上的支座调至中间位置。

②将长转轴、T形轴承座（中齿轮）及短转轴组合成一体。预调好摆臂的弦长，将摆臂安装在长、短转轴上。

③将气缸支座和气缸组合成一体。

④根据图样要求，焊接平衡杆固定座和气弹簧支座。

⑤将两端托板按图样要求焊接在侧围立柱与地板骨架上。

⑥将安装好的转轴整体抬上，并和两端支座托板套在一起，调整各长、短转轴两端轴的长度。划出T形轴承座托架方钢的位置，并焊方钢。用大力钳夹住T形轴承座托架，用长铝型材以侧围立柱外侧定位调整转轴位置，调整后焊接T形轴承座托架，见图5-24。

（3）舱门安装

①将各个舱门装在摆臂的螺栓支座上。将舱门关闭并与侧围骨架紧贴。

②修整舱门平整度，确保舱门与骨架贴全，与安装要求相符。

③装入气弹簧，并用螺栓将其锁住。摆臂前端也应与舱门相应支座锁紧，并在转轴上锁紧螺栓。

（4）调整舱门

①调整门的三面间隙：上间隙调摆臂的调整接头，使各舱门板上折边与辊压蒙皮下止口边的距离控制在1～2mm之内。相邻舱门相邻边在车身X轴向的间隙应上下均匀，误差为设计值±0.5mm。调整好三面间隙，并与门框四周贴合后，锁紧摆臂上的螺钉。

②大致安装好舱门的同时，抬高摆动，检验舱门间有无干涉、碰擦现象。舱门开启稳定后，其相邻边在车身X轴向的间隙应控制在4～10mm内，间隙应上下均匀，误差为±1mm。若舱门出现两门之间上大下小的情况，则应调整低下去一端的摆臂的托板支座，松动支座紧固螺钉，调整支座下顶丝，使支座上升。同时，还要加长摆臂的弦长，并降低舱门上支座位置，反复调整，以使开、关门时两门门边保持平行；若两门之间下大上小，则调整方法与上述调整方法相反。

（5）锁紧

①舱门调整到位后，将其推到关闭位置。

②将气缸齿条压入气缸行程的末端，留微量的间隙，装上气缸。

③将气缸支座焊接在地板骨架上。

④接通气源后，调整气缸上节流阀至合适位置，使开、关门速度符合要求，然后再调试舱门，将托板支座顶丝顶到位。

⑤舱门各个支座上的螺栓应锁紧并点蓝色漆。

（6）检查

①舱门处于关闭锁止状态时，前后两个相邻舱门的相邻边在车身X轴向的间隙应上下均匀，误差为设计值±0.5mm。前后两个相邻舱门的相邻边上，对应点的距离在车身横截面（即与车身X轴垂直的平面）内的投影不得大于1mm。

②相邻舱门同时开启过程中，不得出现干涉、碰擦现象。

③舱门开启且自然稳定后，前后两个相邻舱门的相邻边在车身X轴向的间隙应控制在4～10mm内，间隙应上下均匀，误差为±1mm。同侧任意两条舱门前后边上的对应点的距离，在车身横截面内的投影不得大于8mm。舱门下沿应平整，阶差不超过2mm。

④气弹簧下支座与舱门锁安装要符合要求，确保气弹簧无漏油、失效，见图5-25。

⑤气弹簧上的塑料薄膜和舱门摆臂上的牛皮纸应完好无破损。

图5-24 气动机构示意图

1—T形轴承支座 2—气弹簧支座 3—两端托板 4—平衡杆固定座 5—摆臂 6—转轴

图5-25 焊装车间内安装完毕的舱门