变速器（缓速器）输出的转矩通过传动轴输入到后桥，实现整车的动力传递。传动轴的安装工艺对传动系统的效率，以及周边系统的安全有较大影响。后置发动机传动轴一般比较短，不需要中间传动轴，见图4-80。

客车的传动轴一般都是总成件，装配时需要注意以下方面：

（1）装配前，应该检查欲装配传动轴的型号和尺寸参数。一般客车传动轴的最大转角小于30°，其转速为2750r/min时，残余不平衡量≤65g·cm，每端平衡片不超过2片。传动轴花键与花键套两端应箭头对箭头。

（2）装配传动轴时，先将传动轴装配到变速器（缓速器）上，然后等动力总成吊装到位时，再将另一端和车桥主减端面贴紧并装配。

（3）安装传动轴的螺栓时，应该涂上螺纹紧固胶，M14的扭力范围为178～235N·m，M16的扭力范围为200～310N·m。

（4）装配传动轴前，需要识别传动轴的端口形式和参数（见图4-81和表4-5），花键轴端一般靠近后桥端装配，花键套端一般靠近发动机端装配。

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图4-81 常用接口形式

表4-5 常用传动轴的形式及主要性能

注：进口变速器及传动桥接口尺寸与以上系列不尽相同，故与此部分总成连接的传动轴接口应灵活处理。

（5）传动轴装配应该防止出现花键轴和花键套卡死的现象，两者相对运动要灵活，十字万向节的运动也要灵活。

（6）前置后驱底盘或者其他长距离的传动形式中，需要在中间加上一个或多个弹性中间支承，并将中间传动轴安装在底盘车架上。