客车总装配生产线的设备围绕解决待装车身及其装配总成部件的输送、吊装问题来设置。同时，客车总装配是以手工劳动为主的劳动密集型工程，所以总装配线的设备设置要以减轻工人的体力劳动，创造良好的工作条件和工作环境，提高工作效率和工作质量为目标。客车总装配线的设备主要包括车身输送装置、车身吊装设备、车身转运车、前后风窗玻璃吊装设备。

（一）车身输送装置

总装生产线的车身输送装置主要有以下种类：

1.地面链驱动工艺小车输送带

这种形式的输送带主要用于车身焊装线和整车装配线。用于车身焊装线的工艺小车的一个车位做成一个或两个工艺小车，用于总装配的工艺小车为一个工艺小车。链条由专业厂生产。

这种输送带的优点是设备结构简单且制造容易，工作长度能随意变化，可以连续或间歇式运行，生产节拍可根据产量变化进行调整，设备基础地沟较浅，投资比板式和滑撬式输送带少，因此在国内客车厂中已得到广泛应用。

2.地面板式输送带

这种形式的输送带主要用于车身焊装线和整车装配线。用于车身焊装线的输送带的结构为整板式带随行支架，用于装配的输送带为单条板且不带支架。

这种输送带的特点是操作者的接近性和通过性好，装配工位长度可随意变化，可以连续或间歇式运行，生产节拍可根据产量变化进行调整，设备基础地沟较深，投资比地面链工艺小车式输送带稍多，在国内客车厂生产中的应用也较广泛。

3.滑撬输送系统

这种输送系统常用于轿车的大量生产、焊装、涂装和总装。

这种输送系统的优点是具有储存和集放功能，生产线为柔性且布置灵活，使用可靠，可实现自动化控制。

客车生产批量相对不大，流水线生产节奏较慢，为了提高投资效益，采取人工移位的方式也是可取的。

（二）车身吊装设备(www.daowen.com)

在车身结构允许的条件下，客车以白车身状态完成焊装后再进行整车喷漆。最后在总装配线上，将漆后的车身与底盘进行扣合（亦称合装），完成这道工序需要吊装设备。

1.吊装设备起重吨位的确定

进行扣车作业时，需用吊装设备将底盘吊运到指定位置并将车身扣合到底盘上，因此需要较大吨位的吊装设备。确定吊装设备的吨位时，应考虑被吊物的最大吨位并留有余地。12m长客车的大梁式三类底盘的重量约为6t，因此一般扣车工位吊装设备的吨位应大于6t。

2.常用的扣车吊装设备

普通的单梁或双梁单行车。它的优点是除扣车外还能完成其他工作，如吊运承载车架等。缺点是用普通单行车吊装底盘或车身时稳定性不好，横移时有左右摇摆，纵向移动时上下晃动，车身下落时冲击力大，难以实现挂钩自动化等。

龙门式专用吊装设备。龙门式专用吊装设备主要由龙门架、单梁轨道、两个电动葫芦和电气控制等部分组成。它的优点是工作平稳，克服了普通单行车存在的问题，便于实现挂钩自动化。它的缺点是只能专用，不能做其他作业。

车身吊具，即吊装车身用吊具，有人工夹紧吊具和自动夹紧吊具两种。人工夹紧吊具用在通用行车吊装底盘或车身的场合，自动夹紧吊具用于龙门式专用吊装设备，自动夹紧吊具的动力多数情况下采用压缩空气。

（三）前、后风窗玻璃吊装设备

目前，越来越多的客车生产厂开始采用全景风窗玻璃，这种玻璃尺寸大、重量大，用人工把它抬到安装位置很不安全。国外采用机械手臂进行吊装，这种机械手臂上装有真空吸盘，能将玻璃吸在吸盘上，用起来很方便。国内有些厂家将吸盘架挂在行车上，吸盘吸上玻璃后用行车进行吊装，这种方法既方便，又经济，很实用。

（四）侧窗安装升降台

目前，很多客车生产厂的总装生产线采用混线安装的方式，侧窗位置的离地高度不尽相同，因此侧窗安装工位需要不断地更改操作人员的站立高度，这就需要安装侧窗安装升降台，它可以根据侧窗的高度调整自身高度，以方便操作人员更好地完成侧窗安装。

（五）电动和气动工具

客车总装配是以手工操作为主的工作，采用高效、节能、方便的工具尤为重要。客车装配中使用的工具主要分为气动和电动两大类，以压缩空气为动力的气动工具，安全、价廉，使用范围更广。