（一）用于轮胎螺母锁紧的可控力矩多头拧紧机

以往，通常采用气动扳手按企业作业指导书要求，逐个拧紧每一个车轮螺栓，工人的劳动强度大、工作效率低，车轮螺母的拧紧力矩无法准确控制，经常导致螺母的拧紧力矩过大。目前，部分企业开始采用电动轮胎螺母锁紧可控力矩多头拧紧机，可以同时拧紧多个螺栓头，而且拧紧力矩可控，见图3-4。

多头拧紧机主要特征：

（1）多头拧紧且均分可调。多头拧紧机一般带5个工作头或4个工作头，工作头可以按需要调整，还可调整分度圆直径和各个拧紧头之间的距离，调整范围为275～335mm，能满足多种类型的车轮装配要求，且调整时间不大于1min。

（2）拧紧力矩定值可调整。多头拧紧机拧紧力矩调整范围为100～600N·m，能正反转、多头同时拧紧，拧紧时间不超过30s。

（3）具有手动正转、手动反转、自动控制及多轴同步拧紧功能。

（4）具有识别不良联接件的功能，并能控制力矩预紧。

拧紧力矩的值有数字显示，能判断最终力矩合格与否，具有力矩控制、角度控制及假力矩识别功能，力矩精度为±3%，角度精度为±3%，生产节拍为10s。

这种多头拧紧机具有自动化程度高、能人机对话、操作简便、能自动跟踪力矩变化、能自我诊断等特点。(www.daowen.com)

图3-4 用于轮胎螺母锁紧的可控力矩多头拧紧机

（二）车架翻转器

装配客车前后桥及悬架时，装配位置太低，工人不好操作，因此一般需要将车架翻转。以往采用的行车翻转方式效率低，目前出现了一种专用翻转器，用于装配前后桥及悬架。这种翻转器为链条式结构，采用2个电动葫芦分别吊2个翻转机构的形式。电动葫芦可带动翻转机构纵向行走，方便调整2个翻转机构的间距，可适应长度为5～12m的车架。翻转器前、后装有2个同步电动机，以保证2个翻转机构同步翻转，同步升降，并能正/反方向旋转。2个翻转机构也可单独调整正转、反转。此外，它还采用链轮与链条机构，翻转车架时运行平稳，与车架无相对运动，翻转器能满足具有一定高度差的变截面车架、桁架式车架和复合悬架式车架的翻转。电动葫芦行走机构采用无线遥控器、手动操纵控制器和可编程序控制器（PC）控制，操作系统配备急停装置，保证了使用的安全性和可靠性。这种翻转器可适应小批量多品种的生产，特别适合客车底盘小批量、多品种的生产模式，提高了生产能力。

（三）液压弯管机

该设备用于折弯不同直径的管道。车间生产安装时，一些硬管在铺设过程中需要弯成不同的角度，人工弯曲操作不仅困难而且容易出现管道拉伸不均的现象，因此需要借助弯管机来完成管道的折弯。液压弯管机可以满足不同直径管道、不同弯管角度的要求。操作时，先将工作液压缸旋入方挡块的内螺纹，使液压缸后端装在支架上的车轮向下。根据所弯管子的外径选择模头，套在柱塞上，将两只辊轴所对应的槽向着模头，然后放入相应尺寸的花板孔中，再将上花板盖上，将所弯管子插入槽中，再将高压油管端部的快速接头活动部分向后拉，并套在工作液压缸的接头上，将电动液压泵上的放油螺钉旋紧，即可弯管。弯管完毕，放松放油螺钉，柱塞自动复位。

这种机器除了具备弯管功能外，还能将液压缸作为液压千斤顶使用。