（一）机械二次张拉工艺

将未经校平的侧围蒙皮放在一卧式张拉架上做第一次张拉。将蒙皮拉伸到超过自身材料的屈服极限，产生塑性变形后，使蒙皮刚挺平直。蒙皮经第一次张拉后，再将其一端固定在车身骨架上，用机械式张拉工具做第二次张拉，最后焊在骨架上。这种方法要求车身骨架有很强的刚性，需加设辅助支承，以防止骨架变形过大，这种工艺费时、费力，而且外观质量也不理想。

（二）机械张拉工艺

先将蒙皮初步整平，再将一端焊接在车身骨架上，另一端用机械张拉工具张紧，达到一定张拉量，然后将蒙皮固定在车身骨架上。蒙皮张拉延伸率一般应控制在0.08%左右。一般，侧围蒙皮为低碳钢冷轧板，板厚为1mm，板宽在560～710mm之间（卧铺客车除外），用力学公式可计算出所需张拉力（P）均为7000～9000kgf。这样大的张拉力会使经过加强的车身骨架产生变形，且张拉力不易控制，蒙皮在大的拉力作用下易产生纵向条纹，造成外观质量不稳定，进而影响车门、窗框的装配和整车性能。

图2-14 电热与机械结合张拉工艺

（三）电热与机械张拉相结合工艺(www.daowen.com)

先将蒙皮电加热，受热后迅速双向伸展，见图2-14。然后，将蒙皮一端固定，另一端用机械式张拉工具加辅助拉力，使蒙皮纵向延伸，达到一定拉伸量，点动停止加热并迅速将蒙皮固定在骨架上。

用此方法，虽然电加热使蒙皮双向均匀伸展，内应力双向分布合理，但手动机械拉伸力不好控制，使蒙皮的变形量可能达到或超过材料的屈服极限，这样只能使蒙皮平整，而不能将应力蒙皮延伸控制在材料的弹性变形以内。此种方法产生的过大的机械拉力，破坏了蒙皮热变形的均匀性。

（四）电热张拉工艺

电热张拉工艺需要专门的张拉设备。该设备需用专用变压器，并输入低电压和大电流，将蒙皮加热到80℃左右，使蒙皮受热迅速双向伸展。再将蒙皮一端固定，另一端用气缸始终施加120kgf的拉力，该拉力不会使宽560～710mm的侧围蒙皮产生任何变形，只是使其始终张紧而已。设定足够的变压器容量后，当变压器对蒙皮的加热热量与蒙皮散热热量相等时，即达到热平衡时，可使侧围蒙皮达到0.08%～0.10%的延伸率。

在初次调试设备时，应观查蒙皮达到预定延伸率的时间。调定加热时间（用控制台上的时间继电器），当蒙皮加热到设定时间（即达到预定延伸率）时，便能自动停止加热。这样，使蒙皮变形均匀，延伸率统一，机械张拉力小，车身骨架不会有任何变形。在蒙皮冷却后，弹性恢复力均匀地分布在各焊点之间，这样可增加骨架的强度。