1.通勤便利化建设现状与差距

（1） 现状。目前蓝色硅谷域内科技路、创业路、凤凰山路等12条市政道路已完工通车；中央商务区沙滩一路、沙滩二路等6条道路及综合配套工程完成道路沥青下面层铺设和市政管线敷设，具备通车条件。

（2） 差距。由于青岛市的铁路、公路、空港、码头等主要交通口岸设施集中于市南区、市北区、李沧区、城阳区和西海岸新区等地，蓝色硅谷目前主要经由域内的三条省级公路S212、S293、S309到上述城区中转进而实现与青岛市域外的通勤，便利化程度较低。

与此相比，上海张江高科技园可通过地铁2号线直接抵达上海浦东国际机场，直接车程不超过15分钟，也可经地铁2号线换乘快速抵达上海高铁站，中转通勤时间一般在30分钟左右。同属青岛的高新区胶州湾北部园区依靠毗邻的G15、G20、G2011、G22等多条国家高速路，通过市内快速路网可在15分钟左右抵达青岛北站和青岛流亭国际机场。

蓝色硅谷目前职住分离现象比较突出，大部分工作与科研人员都居住在城区，日单程通勤时间普遍在1个小时以上。(www.daowen.com)

根据美国人口普查局的数据，斯克里普斯海洋研究所所在的加州圣迭戈市2016年的单程平均通勤时间仅为23分钟。张江高科技园域内有地铁2号线、中环线、外环线、罗山路、龙东大道等城市立体交通大动脉贯穿，与各市区间的通勤便捷。青岛高新区胶州湾北部园区依靠毗邻的多条高速公路和市区快速路可在30分钟内实现与各区市间的域内通勤。

2. 生活环境及服务配套现状与差距

（1） 现状。目前蓝色硅谷已建成临时公交枢纽站，先期开通7条公交线路和4条定制公交，首座5A级城市综合体青岛蓝色中心一期工程已主体封顶，已有青岛十九中与山东大学附属学校两所学校，正在周边规划建设山东省立医院青岛分院。在环境治理方面，陆续开展温泉河、南泊河、新民河、尼姑山河及滨海主题公园等河道整治、海岸线景观的建设工程。总体上，蓝色硅谷目前的生活环境与服务配套水平仍然较低，造成了职住分离现象严重。

（2） 差距。美国伍兹霍尔海洋研究所所在的法尔茅斯镇、英国南安普顿国家海洋学中心所在的南安普顿大学滨水校区、俄罗斯希尔绍夫海洋研究所所在的瓦西里岛区等的周边，均配备良好的生活环境与配套设施。研究机构的街区相对独立、完整，附近规划有生活和商业区，住宅、大型超市、银行、电影院、剧院、餐馆等设施齐全，既使得研究机构与生活和商业区相对隔离，能够保障相对静谧的科研工作环境，又不至于形成职住分离，可以满足科研人员就近选择居住生活和休闲娱乐场所。