1.计算图式

（1）盖梁的刚度与桩柱的刚度比大于5时，双柱式桥墩按简支梁或悬臂梁计算，多柱式桥墩按连续梁计算。

（2）当盖梁计算跨径与梁高之比，对简支梁大于2、小于或等于5，对连续梁或刚构大于2.5、小于或等于5时，按相关规范规定作为一般构件计算。

（3）当盖梁的刚度与桩柱的刚度比小于5，或桥墩承受较大横向力时，盖梁应作为横向框架的一部分进行验算。

2.作用

主要有上部结构重力、支座反力、盖梁自重及活荷载（汽车荷载含冲击力）。

3.计算方法(www.daowen.com)

公路桥梁桩柱式墩大多采用双柱式，且盖梁与桩柱的刚度比往往大于5，所以通常都按简支梁或双悬臂梁计算。内力计算时，控制截面一般在支点和跨中，荷载纵横向分布的影响可参照装配式简支梁主梁梁肋内力计算方法予以考虑。

（1）荷载纵向分布的考虑：活荷载由上部结构通过支座传递给桥墩，所以计算时，首先作盖梁计算截面处上部结构支点反力影响线，然后作最不利布载，即可求得相应最大支座反力。

（2）荷载横向分布影响：首先作出盖梁控制截面的内力横向影响线，然后作最不利布载。当计算跨中正弯矩时，活荷载对称布置，当计算支点负弯矩时，活荷载非对称布置。

4.注意事项

（1）盖梁内力计算时，可考虑桩柱支撑宽度对削减负弯矩尖峰的影响。

（2）桥墩沿纵向的水平力及当盖梁在纵桥向设置有两排支座时产生的上部结构活荷载偏心力将对盖梁产生扭矩，应予以考虑。