特别打造水平对置6缸发动机

6缸发动机主要有三种，即直列6缸、V形6缸和水平对置6缸发动机。保时捷最著名的发动机就是水平对置6缸发动机。水平对置6缸发动机的3个气缸成一排，两排彼此水平对置。水平对置6缸发动机的最大优势是重心低，因为它几乎是平放在那儿，可以装在车身低处。重心低有助于提升操控性。重心越低，车子在高速和过弯时就越稳定。

保时捷每天制造约500台水平对置发动机，平均每3分钟便能完成一台。其生产的水平对置6缸发动机有20多种版本，最大功率从255马力到535马力都有。各版本的水平对置6缸发动机均有许多专用零件，但它们都在一条生产线上组装，要正确装妥所需零件也算是一种挑战。保时捷因此发展出自动化供应系统。发动机零件被置于自动推车之上，自动推车则由无人驾驶运送系统来运送。自动推车预先设定行走发动机组装区特定路线。这条路线中，自动推车会经过桥，进入升降梯，下一层楼，及时把零件送到发动机组装区。工厂内共有21辆这种自动推车，其中9辆负责把完成的发动机送出发动机组装区。自动推车怎么知道要走哪条路、去哪里呢？地板上每5米便埋有磁铁，上面用混凝土覆盖。自动推车内写有运行程序，能在每5米间寻找路线。自动推车平均每天要走20多千米。

组装一台发动机，有三组零件会送到组装车间。第一组由人工推送，包括曲轴箱、缸体、曲轴和活塞。活塞是预先组装好的，在发动机组装车间可以直接装入缸体。先是将三个活塞放入气缸，然后将曲轴置入曲轴箱，再将这三个活塞和曲轴连接。此时经部分组装完成的发动机来到发动机组装

线，并被放置在可旋转的安装架上，技师转动安装架便能组装，这样可以让工人都能以最符合人体工程学的姿势来操作。技师侧转发动机，安装剩下的三个活塞。(www.daowen.com)

接下来，技师转动发动机曲轴检查它与活塞的连接，以确保动作顺畅。水平对置发动机和V形发动机一样，也拥有两个气缸盖。气缸盖内有气门，作用是让空气进入气缸并排出废气。技师先装一侧的气缸盖，然后再次翻转发动机，以便安装另一个气缸盖。

剩余的工作则大部分由机器人来负责。因为有许多重复性的动作机器人可以做，如油底壳要固定20个螺栓，未必要由一名员工固定20次。但若是复杂的组装作业，还是要由人工来完成。

组装一台水平对置6缸发动机约需6小时。发动机组装完成后将由无人驾驶的运送推车送往总装线和车体结合。