在确定新车型的名称时，鉴于可能在未来与大众工厂进行合作，所以保时捷最初以大众工厂零配件编号作为命名基础。由于数字900在大众工厂尚未被分配，保时捷的决策者分别为6缸版本和后来的4缸版本选择了901和902作为车型名称。1963年9月12日，在这极具纪念意义的一天，保时捷在法兰克福国际车展上首次推出901原型车。然而，这款车型的量产之路比较漫长。直到第二年，保时捷的工程师们才将901从原型车阶段带入了量产阶段。这款车型于1964年10月上市。

1964年9月，保时捷901亮相于举世瞩目的巴黎车展。这场展览给保时捷带来了意想不到的麻烦。1964年10月初，保时捷管理层意外收到法国标致汽车公司的抗议。标致认为，车型名称“901”违反了法国版权商标保护法。最初，这令大家疑惑不解，因为901这一车型名是保时捷按照传统根据相关设计编号命名的，并且经过了研发部门严谨的推敲。只有一家德国货车制造商曾使用过901这一名称，但这对保时捷而言并无大碍。但是标致公司指出，它们自1929年开始便已使用中间为0的三位数字作为车型名，在法国拥有所有相似数字顺序的法定使用权。

于是，保时捷只能在901车型发布中期对其重新命名。1964年11月22日，在考虑了众多选择后（包括使用“GT”等后缀），费利·保时捷决定将这款车型更名为“911”。这一决策是基于各种实际因素而做出的产品介绍、价目表和说明书以及位于汽车尾部和杂物箱盖上的车型编号均已确定，这意味着重复使用原本就存在的数字“1”是最简便的解决方案。因为没有充足的时间来替换一个新数字，更不用说整个字母。殊不知“911”这一紧急解决方案创造了日后闻名世界的车坛神话。(www.daowen.com)

1964年，保时捷901原型车