理论教育 保时捷PDK双离合变速器2档齿释密

保时捷PDK双离合变速器2档齿释密

时间:2023-10-05 理论教育 版权反馈
【摘要】:保时捷推出的双离合变速器简称为PDK,就是“双离合变速器”的德文缩写,它被保时捷迷们形象地称为“跑得快”。PDK也是目前唯一大批量生产的针对后置后驱形式的双离合变速器。其实,保时捷是最早应用双离合变速器的汽车商之一。在1983年,保时捷就将PDK双离合变速器用于赛车上,搭载了PDK的保时捷962赛车在1984年和1985年均获得了极大的成功。保时捷双离合变速器在1档工作时的情景示意图PDK在2档工作时的情景示意图

保时捷PDK双离合变速器2档齿释密

时捷推出的双离合变速器简称为PDK(Porsche Doppel Kupplungen),就是“双离合变速器”的德文缩写,它被保时捷迷们形象地称为“跑得快”。PDK也是目前唯一大批量生产的针对后置后驱形式的双离合变速器。

其实,保时捷是最早应用双离合变速器的汽车商之一。在1983年,保时捷就将PDK双离合变速器用于赛车上,搭载了PDK的保时捷962赛车在1984年和1985年均获得了极大的成功。在当时,虽然双离合变速器是革命性的汽车技术,但其开发、制造和使用成本都很高,也只有在不计成本的赛车上才可能使用。而在普通的民用车上,当时还不太可能装配这种先进的变速器。

第一台量产PDK于2009年配备在保时捷Cayman和Boxster上,这台PDK可承受最大500牛·米的转矩输出。保时捷以此为基础,于2010年又发展出能够承受780牛·米转矩输出的PDK,用于配备2010款保时捷911Turbo。

保时捷PDK的工作原理与大众公司的7速双离合变速器(DSG)基本相同,只不过它所能承受的传动转矩更强大而已(大众7速DSG最大承受转矩仅为250牛·米)。

双离合(www.daowen.com)

变速器中有两个离合器,离合器1控制1、3、5、7档的变速齿轮,离合器2控制2、4、6档和倒档的变速齿轮。当挂上1档起步时,2档变速齿轮也啮合,但并没有让离合器2接合;当车速渐增准备换档时,电控机构自动切换到离合器2,也就是让离合器2接合,离合器1分离,2档开始工作。这样通过切换离合器的换档方式省略了档位空置的一刹那,使得动力传递连续。在2档工作的同时,由离合器1所控制的3档齿轮组也完成啮合,等待换档指令。

保时捷双离合变速器(PDK)在1档工作时的情景示意图

PDK在2档工作时的情景示意图

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