VarioCam Plus是保时捷的可变气门正时和升程系统的名称。VarioCam Plus是从VarioCam的基础上发展来的。1991年，VarioCam在968车型（保时捷911车型的内部编号）上被首次应用。当时它利用正时链条改变凸轮轴的相位角，能分三段改变气门正时。然而，在VarioCam Plus系统上，液压机构已取代了链条机构，可变气门正时系统也改进成了连续可变式调节。并且在原来只能调节气门正时的基础上又增加了气门升程调节。最新版本的VarioCam可变气门系统不仅可以根据发动机转速和负荷调节进气侧凸轮轴，还能控制排气凸轮轴，从而提高了输出功率和转矩。

气门升程调节机构是由液压顶杆来实现的，如图所示，每个气门被三个凸轮控制，很明显中间的小凸轮带来较小的气门行程（仅3.6毫米）和较短的气门开启时间。它被称为低速凸轮。两侧两个大凸轮形状相同，它带来的是高速正时和更长的行程（11毫米），凸轮由气门顶部的液压挺杆来选择。每个挺杆均带有两个同心部件（一个外环和一个中间顶杆），同心部件可以用一个销钉锁止。如果将销钉锁止，中间顶杆就与外环一起运动，系统就可以使用两个大凸轮来控制气门升程，实现大升程运动；如果气门与气门顶没有被销钉锁在一起，那么外环与中间顶杆就不会一起运动，气门则只被中间的低速凸轮直接驱动，气门可以实现小升程运动。

VarioCam Plus可变气门机构结构简单，占用空间小，可改善中低转速时的转矩输出，提高高转速时的功率输出，可降低排放和燃油消耗10%左右。目前VarioCam Plus系统已应用在保时捷全系车型上。(www.daowen.com)

VarioCam可变气门系统改变了发动机控制方式，基本原理是根据两种不同的负荷情况，满足相应的动力需求。从本质上讲，VarioCam升级版是把两台发动机合二为一。其中一台用于普通道路行驶，而另一台用于高性能行驶。系统能够随驾驶人指令的变化在两个发动机之间平稳地切换。所有操作都由发动机管理系统控制。其结果是：加速更迅疾，运行更平稳。