1.轻量化与价格

以16 t/14 t 轴重的A、B型车体为例，轻量化方面：不锈钢与中空铝型材相比，铝合金车体每节减轻1 t 左右；价格方面：SUS304 不锈钢和6063 铝合金两者的原材料单价相差无几，但是由于薄板不锈钢车体是板梁结构，故需大量工装、模具、夹具、样板和中间检查手段，生产工艺极其复杂，费工费料，产品价格还是不锈钢车体偏高。

2.制造工艺

不锈钢车体采用板梁组合整体承载全焊接结构，为了不降低板材强度和减小变形，应尽量采用点焊。特别是高强度的材料，不允许进行任何形式的弧焊。采用接触焊代替弧焊是不锈钢车体的又一特征和技术关键。

铝合金车体目前普遍采用大型桁架式中空型材组焊形式。中空铝型材是制造厂一次轧制而成，车辆制造厂只需下料、拼装、氩弧焊接，工艺简单、省工省料；而薄板不锈钢车体是板梁结构，需大量工装、模具、夹具、样板和中间检查手段，生产工艺极其复杂，费工费料。

3.外观质量

不锈钢车体制造过程中虽然不必进行防腐保护，也无须涂漆，但为了提高装饰性，板材自带线条或梨皮点状装饰。车辆制造厂家可进行适当修饰，或用彩色胶膜装修。车体表面装饰大多是原材料带有的，因此在焊接前的加工过程中要贴膜保护。由于外墙板很薄（一般为1.5 mm）、很光滑，只要有0.2 mm 的凹凸，故经反光折射，人眼就会感到不舒服；尤其是薄板的点焊印子更是无法消除，密密麻麻的焊点是由设计确定、工艺保证的，焊点的排列、深度、大小的一致性都有严格的要求。

相比之下，虽然铝合金车体的耐腐蚀性能较差，但中空铝型材平整、挺拔，又可根据用户要求选择不同的装饰和颜色，因此给人的感觉是庄重、美观，广大乘客容易接受。

4.抵御磕碰、防划伤能力(www.daowen.com)

相比之下，铝合金较优，且伤痕可以修复；不锈钢由于是薄板且为拉丝板，故容易划伤，更忌讳异向划痕，出现划痕又难以消除。至于触摸的手印，都是可以清洗掉的。

5.车下设备的安装空间和布置方式

中空铝型材车体，车下空间大，适应大线槽布线和空气管路预装配，可以整体吊装，实现模块化结构要求。

不锈钢车体由于板薄（底架边梁最厚采用4 mm 厚的钢板轧制而成），板梁为点焊结构，车下空间小，设备布置分散，只能用传统的预留线槽线道、现车穿线工艺，线路、管路布置零乱（目前日本车型和北京地铁5号线都是采用不锈钢车体）。

6.使用寿命

腐蚀介质主要是水、盐分、二氧化硫等，特别是在沿海地区和某些重工业区，湿度大、盐分高、污染重，因此，不同材料车体的抗腐蚀能力对于车体的使用寿命起着重要的作用。在这方面，不锈钢优势比较明显。不锈钢熔点在1 400 ℃以上，而铝合金只有630 ℃～650 ℃，且到300 ℃以上就发软变形，因此，不锈钢车体的防火性能也远优于铝合金车体。从这方面考虑，不锈钢车体的使用寿命优于铝合金车体。

目前使用不锈钢车体的有天津滨海线轻轨，北京4、5、10号线。使用铝合金车体的有上海1、2、3、4 及明珠2号线，广州1、2号线及深圳l号线等所有地铁的A型车；B型车有广州3号线及直线电动机牵引的4、5号线等。