1.车体材料的应用情况

车体的结构形式、性能和技术经济指标主要取决于车体材料，因此，对车体构件和内部装饰所使用的材料应考虑的主要因素如下：

①具有构件所要求的高强度和刚度。

②质量轻。

③具有耐老化、耐污染、耐磨耗及耐光照等特性。

④耐火、阻燃。

⑤施工容易且价格便宜。

⑥易于维修。

⑦有利于环境的改善（隔热、隔声性能提高）。

⑧有利于提高舒适度（减振等）。(www.daowen.com)

2.车体材料

车体结构按使用的主要材料可分为普通碳素钢车体、高耐候结构钢车体、不锈钢车体和铝合金车体。

1）钢制车体

20世纪80年代以前的钢制车体主要采用普通碳素钢，自重较大，使用过程中易受腐蚀，其强度由于腐蚀而降低，增大了维修工作量和维修成本。后来采用了含有铜或镍、铬等金属元素的耐大气腐蚀的低合金钢系列，使车体钢结构的自重减轻了10%～15%，同时在工艺上也采取了一些防腐措施，使车体的寿命有所延长，但在减轻车体自重和防腐蚀等方面仍然不能尽如人意。

2）不锈钢车体

不锈钢车体的耐腐蚀性较好，强度高。在保证强度和刚度的前提下，车体钢板的厚度可以减薄，其结构形式与钢制车体相似，从而实现了车体的薄壁化和轻量化，使车体的质量比钢制车体减轻20%～25%。另外，车顶板、侧墙板和底板一般都采用成形的波纹板制成，克服了薄板平整度难于保证的缺点，同时满足了强度要求。

3）铝合金车体

为了进一步实现车体的轻量化，国外许多国家充分利用铝合金密度小、耐腐蚀、容易挤压成形的优点，在解决了铝合金焊接的难点，尤其是大型空心铝型材研制成功后，使利用铝合金制造车体成为可能。采用铝合金车体，其自重相比钢制车体可减轻30%～40%。但铝合金在积水状态下的耐腐蚀性能将降低，这是铝合金的一个缺点。因此，在车辆的维护和维修过程中要注意采取排水措施，避免积水。