车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数，一般分为性能参数和主要尺寸两大类。

1.车辆性能参数

（1）自重、载重及容积 自重为车辆本身的全部质量，载重为车辆允许的正常最大装载质量，均以t 为单位；容积以m3为单位。

（2）构造速度 构造速度是指在设计车辆时，按安全及结构强度等要求设计的允许车辆的最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。

（3）轴重 轴重指按车轴形式，在某个运行速度范围内，该轴允许负担并包括轮对自身在内的最大总质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部分的设计标准有关。

（4）每延米轨道载重 这是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。城市轨道交通车辆中该参数按设计任务书的规定选取。

（5）通过最小曲线半径 这是指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得发生脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或车下其他悬挂物相碰。

（6）轴配置或轴列数 若是4 轴动车，设两台动力转向架，则轴配置记为B-B；若是6轴单铰轻轨车，两端为动力转向架，中间为非动力铰接转向架，则其配置记为B-2-B。

（7）最大起动加速度 这是列车以最大牵引力起动时列车的加速度。

（8）平均起动加速度 这是列车以各级牵引力起动时列车的平均加速度。

（9）最大制动减速度 这是列车以最大制动力制动时列车的减速度。

（10）每吨自重功率指标 一般为10～15 kW/t。

（11）供电电压 一般采用DV 1 500 V 或DV 750 V。(www.daowen.com)

（12）最大网电流 指最大负荷时网测电流，由牵引电动机功率决定。

（13）牵引电动机功率 牵引电动机功率为180～300 kW。

（14）制动形式 制动有摩擦制动、再生制动、电阻制动以及磁轨制动等多种形式。

（15）座席数及每平方米地板面积站立人数 地铁车辆由于其短途高流动性的运载特点，座席数较少，一般为55～65座，站立人数一般为250人，超载时乘客总数按7～9人/m2计算。

2.车辆的主要尺寸

车辆的主要尺寸除车辆全长、车辆定距及转向架固定轴距外还有以下几项：

（1）车辆最大宽度、最大高度车辆最大宽度指车体最宽部分的尺寸；车辆最大高度指车辆顶部最高点与钢轨水平面之间的距离。这两个尺寸均须符合车辆限界的要求。

（2）车体长、宽、高 该尺寸有车体外部与内部之别，但车体内部的长、宽、高必须满足货物装载或旅客乘坐等要求。

（3）车钩中心线距轨面高度 简称车钩高，指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度。列车中机车与各车辆的车钩高基本一致，以保证正常传递牵引力及列车运行时不发生脱钩的事故。我国铁路规定新造或修竣后的空车标准车钩高为880 mm，其他国家根据各自的历史条件决定了其使用的车钩高，如苏联及欧洲各国的车钩高（或盘形缓冲的中心线高）为1 060 mm。城市轨道交通车辆的车钩高无统一的标准，上海地铁车辆定为720 mm，北京地铁车辆为670 mm。

（4）地板面高度 地板面距轨面的高度与车钩高一样，均指新造或修竣后空车的数值。它将受到两方面的制约：一方面是车辆本身某些结构高度的限制，如车钩高及转向架下心盘面的高度；另一方面与站台高度的标准有关，例如，上海地铁车辆地板面高为1.13 m，北京地铁车辆为1.053 m。

（5）车辆定距车辆两相邻转向架中心之间的距离。