京广铁路前身为清朝末年修建的京汉铁路和民国时期修建的粤汉铁路，赤壁位于粤汉铁路武（昌）衡（阳）段。民国六年（1917年）粤汉铁路武昌至蒲圻段通车，并在县境内建有汀泗桥、中伙铺、蒲圻等火车站。粤汉铁路线位于蒲圻古城南侧，距离古城南门最近处不到500米，由蒲圻铁路大桥跨越陆水河。由于京汉铁路是当时人员和物资运输的大动脉，其线路尤其是跨河桥梁在战争中往往被作为主要的攻击目标，蒲圻铁路大桥在抗日战争和解放战争中就多次遭受轰炸。1938年9月30日，国民党政府军为阻挡日军向南进犯蒲圻，奉命将蒲圻铁路桥炸毁，后由占领蒲圻县城的日军修复。1944年8月19日，盟军飞机轰炸蒲圻县城日军，蒲圻铁路大桥再次被炸毁，只剩下桥墩。抗战胜利后，由国民党政府修复。[28]1949年的解放战争时期，为阻挡解放军南下，蒲圻铁路大桥又被南撤的国民党政府军炸毁。在新中国成立后，蒲圻铁路大桥一直被列为重要交通设施保护目标，由武警部队长期驻守，以保卫大桥安全。1950年，京广铁路修建了复线，在蒲圻铁路大桥北面新建了一座铁路桥，由于老桥线型和承载力限制等原因，京广铁路车辆运行提速后，蒲圻铁路大桥停止了火车通行，随后拆除了铁轨和铁桥的钢梁，仅保留了桥墩，至今仍然挺立在陆水河上。（见图4-164、图4-165）
图4-164 现状蒲圻铁路大桥桥墩遗址
（图片来源：作者自摄）
图4-165 日军进犯前被炸毁的蒲圻铁路大桥(www.daowen.com)
（图片来源：赤壁网http：//www.chibi.com.cn）
新中国成立后，赤壁市区人口迅速增长，城市用地也突破古城城墙不断向外扩展。由于古城北面和东面紧邻陆水河，西面多丘陵，南部用地条件较好且靠近蒲圻火车站，因此城市主要向南跨越京广铁路线拓展建设用地。直到1993年以后，随着新区建设的不断推进，包括蒲圻火车站在内的老城区发展明显滞后。2003年，位于新城区东部的新赤壁火车站建成并投入运营。作为带动新城开发建设的重要工程，赤壁火车站已逐渐成为城市新的增长点和商业中心，一定程度上缓解了老城区人口压力，
新城区建设用地在京广铁路线和G107国道之间由西向东呈带状延伸。
2.武广客运专线
武广客运专线为京广客运专线的南段，于2005年开工建设，2009年投入运营。武广客运专线赤壁段位于市区北侧，京珠高速公路与G107国道之间，与京珠高速公路基本保持平行。由于高铁和高速公路的限制，赤壁市区建设用地主要向东、西、南三面延伸。赤壁北站（高铁站）位于城市新区北部，随着武广客运专线的开通而投入使用。在北站建成前，新城区用地主要位于G107国道南侧，由西向东不断扩展，国道北侧只有少量建设用地。北站的建成和使用带动了周边地区的开发建设，促进新城区由原来的沿国道单侧发展转向双侧发展。
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