1.蒲圻汽车站站房

蒲圻汽车站站房建成于1982年，可容纳旅客千余人。车站分为前后两部分，前面是售票厅及办公用房，后面是候车厅和辅助用房。建筑立面处理采用柱子和白色竖向线条加以分割和装饰，减弱了由于面宽太长而造成的单调与乏味，同时起到遮阳的功能作用，是20世纪80年代公共建筑的外观典型处理手法（见图4-144、图4-145）。由于赤壁市在新区建设了新的汽车客运中心，该建筑也面临着更新改造与功能置换。

图4-144　蒲圻县汽车站现状

（图片来源：作者自摄）

2.赤壁火车站站房

京广铁路在赤壁市境内共有汀泗桥车站、中伙铺车站、蒲圻车站等大大小小7个站（所）。在赤壁火车站建成前，蒲圻车站是赤壁市人流、物流的集散地。2003年赤壁火车站建成营运。蒲圻车站停止客运业务，专门从事铁路货运。

赤壁火车站位于城市东郊，银轮大道南端。站房主体建筑坐北朝南，总平面呈“Y”字形，两个夹角分别正对站前广场和京广铁路线。建筑外立面采用白色瓷砖和深色玻璃，整体显得稳重、大气。高低错落的建筑轮廓线与背后连绵起伏的群山融为一体，形成优美的天际线（见图4-146）。赤壁火车站承担了本市及周边几个城市的铁路客流，建成初期是京广铁路客运的高峰期，大量的外出务工客流乘坐火车出行，特别是每年春运期间，发送旅客量巨大，新的车站建设既有效地疏散了老城区的人流和车流，减少了老城区的拥堵，同时也是向东开发新城区、拉大城市框架的重要驱动力。如今火车站与市政府之间的片区开发已经初具规模，许多企事业单位搬到了新城区，车站附近也建成了居住、购物、休闲、娱乐等服务配套设施。但随着高铁的建成，大部分铁路客流改为乘坐高铁出行，赤壁火车站的站房和站前广场的使用效率明显降低。

图4-145　蒲圻县汽车站站房侧立面图

（图片来源：赤壁市建筑勘察设计院）(www.daowen.com)

图4-146　赤壁火车站现状

（图片来源：作者自摄）

3.赤壁北站站房

赤壁北站是武广客运专线的高铁车站，位于新城区北部。车站站房于2008年开工建设，2009年年底随着武广客运专线的正式运营而投入使用。

站房造型似踏浪而行的连环战船，圆形和方形的体量组合，和谐中又富于对比，彰显赤壁悠久的历史文化形象。建筑屋顶采用现代造型手法表现中国古建“重檐斗拱”的结构形式，屋顶中段结合平面功能拔高出挑，凸显了入口的标志性，并强调了建筑的对称性。车站立面像一座古代军事营寨，吸取三国时期建筑元素，采用现代材料重现“细方格木柞窗”的风韵，并运用褚红和黄灰的色彩深浅组合，重复排列形成建筑外墙，使整体形象既充满标志性的时代气息，又具有鲜明的地域特色和文化传承。如图4-147所示。

图4-147　赤壁北站

（图片来源：作者自摄）

相对于赤壁火车站，赤壁高铁站与城市中心和老城区的联系更加方便，且随着人们生活水平的提高，快速便捷的高铁出行将越来越受欢迎，其对加强赤壁与外界联系、推动城市经济发展的作用也愈发凸显。