综合永川城市发展目标、交通体系发展趋势和关键议题分析，综合交通体系整体目标为：构建区域性综合交通枢纽，建立“外联内畅、绿色低碳、智能信息”的现代城市综合交通系统，优先发展公共交通，构建小汽车与公共交通协调发展模式。

（1）构建多层次、多模式的综合交通体系战略

永川未来发展将更加融入区域空间，日常通勤及商务活动空间将会进一步扩大，交通需求空间和品质要求进一步多元化，需要多层次、多模式的综合交通体系支撑和引导多层次城市空间扩张和交通发展需求。未来永川将形成4个空间层次，通过综合交通枢纽、客运枢纽、公交枢纽等转换节点，利用成渝高铁、市郊铁路、普通铁路、高速公路、干线公路、省乡道、城市各等级道路、公共交通和慢行交通网络共同构建综合交通体系。

（2）加强城市内部交通与外部区域快速通道衔接战略

永川将借力国家和重庆战略，构建“一带、两核、五通道”的区域综合交通体系，建设“一江六铁七高速”的对外交通干线，实现对外交通高效畅达，提升区域辐射能力。为此，永川中心城区应依托于永川东站和城市快速路网系统构建与成渝高铁、成渝高速及三环高速直接衔接的快速交通体系，构建高标准的高铁交通枢纽和出入城区便捷通道，主动对接重庆主城，融入区域交通格局。

（3）强化“高铁枢纽+公共交通轴带”引导城市整合发展战略

永川城市空间呈现典型的“T形”布局结构（见图10.22），城市空间拓展和交通需求流向清晰。

图10.22　永川区空间布局

东西向以成渝高铁枢纽为核心，以昌州大道、一环路、永师路、兴龙大道、昌龙大道等为公共交通轴线，构建联系老城区、新城区和大安组团的快速、大中容量客运系统，为主城区提供东西向快速公共交通服务。南北向以成渝高铁枢纽和渝昆铁路枢纽为南北核心，以兴龙大道、红河大道、汇龙大道为交通轴线，构建中运量公共交通系统。优化高铁站片区规划，充分发挥高等级客运枢纽的集聚效应，并配套高密集、高品质城市功能所需要的良好步行系统。(www.daowen.com)

（4）环境倒逼转型发展的绿色交通战略

落实节能减排要求，量化交通系统减排目标，遏制“惯性趋势”，倒逼转型，对机动车实施全成本管理，实现“精美城市、幸福永川”的目标。

以生态、用地、环境、能源强约束来倒逼城市交通转型，以开发布局控制、环境质量限制，提出严格的交通系统减排目标与考核指标。

优先发展公共交通，保障公交路权优先，并推行公共交通集聚发展（TOD），实现城市用地—交通系统结构优化。

实施有偿停车政策，并制定空间差别化的停车费率，调节机动车使用强度和模式。

加大改善慢行设施投入，提升慢行出行品质，打造“高效公共交通系统+高品质便捷慢行”出行模式。

（5）基于智慧城市建设的智能交通管理战略

永川是重庆市5个列入国家智慧城市试点之一的区县，要利用“互联网+”的技术，实现城市的智慧管理和运行。作为城市重要子系统，交通系统应实现信息化建设和智能化运行。同时，构建涵盖信息采集、控制、发布、监控、检测以及智能公交的“一平台、六系统”智能交通系统。

充分利用永川信息产业和IT产业优势，构建面向政府、专业人员、公众的决策数据支持及交通信息服务系统。