（1）片区之间及片区内部道路交通设施缺乏

攀枝花市城市道路网骨架主要沿江、河谷展线，呈现“东西带状延伸、南北越江连接”的道路网络结构，道路系统之间竖向高差较大。受地形高差较大的条件限制，攀枝花市区内的道路设施比较缺乏，城市片区之间主要的道路通道是攀枝花大道、渡仁线等为数不多的几条主干道，骨架性道路少，片区之间的联系都是依靠基本唯一的通道将各大片区“穿珍珠”似的串联起来，道路设施缺乏已成为制约城市发展的一个重要因素。

（2）缺少对外交通过境通道

目前境内310省道、214省道均穿越城市中心区域而过，城市外围区域缺乏有效疏导过境交通的快速通道，过境交通给城市道路交通带来很大的压力。

（3）道路功能定位不明确

受地形及历史原因的影响，城市道路少，交通上客、货车混行比较严重，城市交通性及服务性道路不够清晰，功能定位不明确，许多道路普遍运行效率不高。

（4）道路通行条件较差

在各大片区内部，受地形条件的限制，多数道路宽度较窄，坡度大，转弯半径小，对机动车的通行极为不利，另外居民出行的机动可达性差。(www.daowen.com)

（5）道路网系统不合理

市区内部的道路网系统上不合理，连接主干道和支路的次要干道严重缺乏，使得市区内部缺少可以分流主干道交通的城市道路。

（6）跨江交通通道少

由于跨江交通通道本身比较缺乏，同时受地震灾害的影响，现荷花池大桥为危桥，密地桥在重建，渡口桥实行交通管制，只有炳草岗大桥可以自由通行，过江通道少，交通混行影响严重。

（7）缺乏有效的、便捷的行人过街设施

行人过街设施的建设比较少，斑马线行人过街与交通管理不到位，受道路拓宽等影响，人行道不完善，行人直接穿越道路的现象比较严重，给行驶的机动车造成了极大的干扰，又给过街的行人造成了极大的安全隐患。