泸州在交通发展战略规划时应有前瞻性：引导城市能级的提升，强化市域及对外交通；引导城市空间有序扩张，杜绝蔓延式拓展；引导交通出行向集约化方向发展，避免个体机动化出行快速膨胀。最终实现泸州市交通跨越式可持续发展。

图10.3　城市交通发展阶段示意图

泸州位于长江黄金水道（亚洲东西发展轴）与西南出海通道交汇区域（见图10.4），是成渝地区国际贸易的前沿区域，也是四川、重庆与东南亚、东盟区域联系的重要节点。通过加快与川、滇、黔、渝联系通道的建设，泸州将有能力成为四川向东、向南对外开放门户。

图10.4　国际贸易主通道格局

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图10.5　长江经济带主要城市发展分析

同时，泸州是长江经济带上游地区的重要“节点”城市（见图10.5），不仅拥有国家28个重点内河港口之一的泸州港，同时也是四川省内出川以及省外入川的第一大内河港，其“门户”和“口岸”优势明显，是长江上游重要的港口和枢纽城市之一，这也是泸州在“成渝经济区”和长江上游地区各大城市中做出自身特色的重要支点和抓手。

成渝地区是新世纪国家战略的重点区域，是继长三角、珠三角、京津冀经济区之后的国家经济增长第四极。泸州是成渝地区的主要成员之一，是新世纪国家战略的重要支点，是重要的酒业、化工等产业基地，是连接成渝地区与滇、黔的重要枢纽，也是成渝地区重要的区域性物流中心（见图10.6）。

泸州城市空间通过沿江带状生长发展，形成“一主两副，八大组团”的山水间隔的组团空间布局结构，在现有基础上重点南跨东拓、拥江发展（见图10.7），并整合城南与纳溪发展联系，城北与空港的发展联系，形成东、北、南三条走廊，同时优化提升中心地区。

图10.6　成渝经济区区域层面交通分析