1）总体方案设计

黄山高铁北站站场区域将建成以黄山北站为主的铁路、长途客运、定线旅游巴士、有轨电车、常规公交、旅游巴士、出租车、社会车、租车等多种交通方式的综合交通枢纽和旅游集散中心，是黄山市对外的主要门户。高铁站地区周边规划的主要道路有站前大道、托山路、仙和路、梅林大道、新城大道、徽州路、槐源路等，构成该区域的基本骨架路网（见图9.25）。

表9.20　南广场各功能区交通设施规模预测汇总

图9.25　黄山北站周边集散通道

根据地区规划控制条件，高铁站房入口平台设置高架送客车道与广场连接，旅客由天桥进入车站站台，由地道离开车站站台；高铁站区规划远期预留北站房、北广场、地下通道、进站通廊、站前广场地下停车场等建设接口条件（见图9.26）。

图9.26　黄山北站站前广场周边道路系统

图9.27　黄山北站站前广场轴向图(www.daowen.com)

本次设计中，南广场布置了高架平台、广场地面层和地下层（见图9.27）。广场地面层东部布置定线旅游巴士站，广场地面层西部布置常规公交站，高铁站房西侧为出租车蓄车区和候车区，长林路西侧以及站前大道北侧为综合服务大楼、长途车候车区、长途车及公交车的蓄车场、加油站、洗车、维修保养、非机动车停放点（见图9.28）。广场地下层布置有社会车（含旅行社巴士）停车场、租车、商业中心、车位出租、有轨电车车站及线路（见图9.29）。

2）站场交通功能层次

图9.28　黄山北站站前广场地面层功能区布局

图9.29　黄山北站站前广场地下层功能区布局

黄山北站交通形式为“高进低出”，以高架平台为纽带实现核心区的交通组织：到达出租车、小型社会车在站房前设置的高架平台进行落客，旅客可直接进入铁路售票厅和候车厅；旅客从地面层出站，通过步行广场到达常规公交、定线旅游巴士、长途客运、出租车候车区、非机动车停车点（见表9.21）。

表9.21　黄山北站交通功能层次