1）铁路客流量

根据近、中、远期城市发展规划，预计2016年旅客发送量为280万人次，2020年的旅客年发送量为2 000万人次，2030年的旅客年发送量为3 000万人次（见表9.14）。

表9.14　黄山高铁北站旅客发送量预测

2）站前广场客流量

合理确定火车站服务的交通设施的规模，不仅需要预测旅客吞吐总量，还需进一步分析研究旅客特点。黄山高铁北站设计高峰日调整系数，旅游人口为1.3，非旅游人口为1.1，即设计高峰日旅客发送量等于日均旅客发送量的1.3或1.1倍。各设计年度黄山高铁北站站前广场人流集散量规模相对应高峰日旅客吞吐量的1.0倍，而非旅人口取1.1倍。由此计算得到黄山高铁北站设计高峰日旅客量（见表9.15）。

表9.15　黄山高铁北站站前广场客流集散量预测

(www.daowen.com)

深入考虑黄山市交通战略的发展方向，并结合《黄山市中心城区综合交通规划战略研究》中有关内容，同时参照国内其他对应中等城市火车站的旅客集散特征，分旅游人口和非旅游人口，预测各设计年度铁路黄山北站的交通集散方式，建议引入现代有轨电车作为公共交通的主导，并依此预测站前广场人流量和车流量（见表9.16）。

表9.16　站前广场旅客出行方式划分及客流量（单向）

3）站前广场车流量

重点考虑高铁和其他城市交通方式的换乘，预测得到远期2030年高铁与其他交通方式之间的换乘量（见表9.17）。

表9.17　2030年高铁与其他交通方式的换乘量（双向）