根据重庆市城乡总体规划和重庆铁路枢纽总体规划，主城区内部规划“三个主客运站系统”，形成重庆、重庆北、重庆西三站格局（见图9.1）。三站按照方向分工：重庆站办理成渝城际的客车作业；重庆北站办理东西方向，即遂渝、渝怀、渝利、渝万城际的始发终到及往东的直通客车；重庆西站办理南北方向，即兰渝、襄渝、渝黔、渝昆、成渝的始发终到及往南的直通客车（见表9.1）。

图9.1　重庆铁路枢纽总体规划布局

表9.1　重庆铁路枢纽功能定位

重庆西站位于重庆市沙坪坝区，在既有重庆西站的站址上新建重庆西站，建设用地约440亩（1亩≈666.67 m2），站场规模31站台面（16站台）37线，站房综合楼总建筑面积控制在120 000 m2（见图9.2、图9.3）。2030年，重庆西站年旅客发送量预计为4 128万人次，高峰小时旅客发送量为15 010人次/h，是集铁路、长途、城市轨道、公交、出租车和社会车等各种交通方式为一体的客运综合交通枢纽。

重庆西站城市综合体包含两部分功能，即综合换乘枢纽功能与周边用地综合开发功能。

1）综合换乘枢纽功能

重庆西站综合换乘枢纽由铁路、长途客运、城市轨道、常规公交、出租车和社会车等多种交通方式构成。综合换乘枢纽各种交通方式主要为对外铁路客运换乘服务，兼顾长途客运和社会停车辅以部分区域服务功能。

①长途客运：以服务铁路接驳为主，主城区换乘设施外移，长途客运将承担部分区域对外客运功能。

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图9.2　重庆西站站场布置

图9.3　重庆西站站场效果图

②城市轨道：规划5号线、环线、远景12号线经过西站。轨道交通主要作为对外客运设施接驳功能，同时服务周边综合开发交通需求。

③常规公交：无单独场站，仅设置蓄车场，作为接驳铁路重要方式。

④出租车：接驳铁路客运为主。

⑤社会车：接驳铁路客运，同时服务综合用地开发。

2）周边用地综合开发功能

在既有重庆西站的站址上新建重庆西站。原重庆西站是重庆铁路枢纽内主要货运站，含站场设施和集装箱货场，周边多为物流、加工企业。而重庆西站站场、枢纽及市政道路建设需拆迁大量现状建筑，为解决西站建设资金综合平衡问题，拟对周边用地进行综合开发，开发方案的开发量为250万方。

区域骨架路网由成渝高速、火炬大道、新区大道、凤中路、内环快速路、华龙大道、迎宾大道、规划沿山路组成。