1）主线工程设计

目前已经完成了照母山片区范围内两条绿廊示范线设计工作，设计工作包括主线工程设计、过街设施设计、绿道服务设施设计、绿道节点景观设计（见图8.20、图8.21）。

①示范线1：动步公园至照母山公园段，沿线串联动步公园、月亮湾公园、财富中心、财富金融中心、百林公园、幸福广场、两江星汇、照母山公园，总长度约4.5 km。

②示范线2：照母山公园至嘉陵江段，沿线串联照母山公园、互联网产业园、大竹林公园、江与城片区等，总长度约12 km。

③社区级支线：依托主线绿道，利用道路的现状人行道进行改造，覆盖周边主要居住区、办公楼、商业商务区等，总长度约90 km。

图8.18　两江新区绿廊系统规划设计调查问卷

2）交叉口过街设计

绿道规划建设应将城市道路交叉口的改造纳入规划设计，统筹安排，同步实施。根据实际情况采用立体过街或者平面过街形式。立体过街综合考虑交通需求与城市景观需求，采用具有景观性的人行廊道、天桥、地下通道实现过街功能（见图8.22～8.24）。平面过街通过对城市道路交叉口进行改造，并设置斑马线、过街信号灯、限速设施、安全护栏、安全岛或斜道口等设施，保证出行安全通过（见图8.25）。

图8.19　照母山片区规划绿廊总体结构（八纵、十横）

图8.20　示范线主线方案

图8.21　示范线社区级支线方案

图8.22　动步公园与月亮湾公园过街天桥

图8.23　财富中心过街天桥

图8.24　百林公园过街天桥

图8.25　社区步道交叉口改造示意图

交叉口平面过街设施的设计考虑了以下原则：

①连续性：设置专用的过街自行车道，可通过交叉口自行车道与路段步道采用相同铺装，加强步道过街的连续性。(www.daowen.com)

②便捷性：三面坡的改造，方便自行车在交叉口处上下。三面坡的缘石坡道需与交叉口自行车道相接。当三面坡开口较大时，需设置矮隔离桩，防止机动车通过三面坡上下人行道。

③安全性：信号灯交叉口，需设置非机动车信号。无信号交叉口，通过标志、标线等交安设施保障过街安全。

3）交通接驳设计

（1）公共交通系统衔接

将2 km范围内绿道所经过的轨道交通站点和500 m范围内上下客流量超过1 000人次/日的公交停靠站与绿道衔接。根据统计，本项目范围内规划或在建轨道交通站点5个，可设置换乘点的公交站12个（见图8.26）。

图8.26　社区步道接驳设施布局图

（2）公共停车场衔接

绿道系统中除必要的维护管理、消防、医疗、应急救助用车外，原则上应避免游客驾驶机动车进入。机动车停车场尽可能利用绿道附近现有公共停车场，避免大规模新建停车场。根据《重庆北部新区公共停车场专项规划》，结合步道网络覆盖，步道可接驳公共停车场3个。

（3）公共自行车租赁系统

根据社区绿道布局、轨道站点和公交站点布局以及绿道周边的公共服务设施布局，总共布局15个公共自行车租赁点，公共自行车租赁点单个自行车停车位（垂直式）设计尺寸为1 750 mm（长）×750 mm（宽）、通道宽度为1 000 mm，租赁服务终端设计尺寸1 750 mm（长）×1 000 mm（宽），并与监控设备保持600 mm的安全距离（见图8.27）。

4）景观及附属设施设计

绿道沿线共设计了7个主要景观节点，设计内容包括节点景观设计、沿线驿站、标识系统、电力通信、安防监控、铺装种植、灯光音响等设施设计（见图8.28～8.31）。

图8.27　公共自行车租赁点设计尺寸示意图

图8.28　示范线景观节点设计

图8.29　示范线驿站布局

图8.30　示范线指示系统

图8.31　示范线安防监控系统