按照“点、线、面”的设计思路，构建区域步行网络（见图6.2）。

①点：主要是重要的轨道站点、公交枢纽和人流密集的道路交叉口，是人流高度集聚的地区，也是步行设计的重点。

②线：重要的步行道路，尤其是步行节点之间的联系路径。依托城市小街区建设，利用支路和街巷系统，有机串联城市多种“吸引元”。

③面：按照片区主要用地属性，划分居住、办公、商业、旅游文化、休闲等区域，根据不同区域特征，制订不同的步行分区策略。

图6.2　步行系统框架图

1）点

（1）做好重要节点规划

针对重要的交通节点，例如轨道交通站点、公交枢纽站点等人流密集地，制订详细的方案，确保人流动向顺畅。

（2）高起点规划交通基础设施

规范设计步行交通设施，引导行人按交通规则在步行路权范围里行走，可以从安全性角度规范步行者的交通行为。对交叉口过街设施类型、路段过街间距、路段过街设施类型、过街信号均给出规范化的设置标准，增加有利于步行安全的引导设施、稳静化措施、无障碍设施。针对平面过街增设隔离和安全措施，保证行人的安全；城市主要道路、残疾人集中场所的人行横道，需设过街信号装置，便于盲人安全通过。(www.daowen.com)

2）线

（1）串联周边多种慢行系统

把步行廊道与城市绿道相结合，与景观绿地、公共空间共享步行空间，并通过特色化的设计彰显城市独特的资源禀赋。通过步行通廊的设计，提供城市日常休闲步行活动的场所，串联公园、景区、开敞空间、水系、历史文化遗存等资源，同时兼有交通功能，可与自行车交通共享。

（2）串联片区内多种“吸引元”

“吸引元”主要是指城市片区中学校、医院、公园广场、商业中心、文化古迹等客流集中且又能展示城市魅力特征的公共服务设施，通过步行廊道连通这些城市魅力空间，让城市魅力流通起来。

3）面

（1）明确步行分区

差别化的步行分区可以在步行系统规划设计中充分体现城市的特质。通过挖掘城市的特色资源，确定步行系统规划的特色目标，将城市特色资源有序分配到系统规划中，营造富有特色和魅力的城市步行系统。为了体现不同用地性质的步行空间差异，基于居民步行活动的距离特点，以500～800 m为半径，依托自然屏障和道路分割，划分步行单元。在步行单元内倡导短距离的步行出行，在步行单元外的中长距离出行倡导步行加公交换乘出行。

（2）打造步行空间

不同的步行空间，由于其在城市中承担的功能定位不同，因此必须结合服务对象的需求对步行空间界面、步行道宽度、道旁空间尺度等方面加以控制和设计。