1）新城市主义

新城市主义是在美国城市大规模郊区化、传统城市中心衰落、城市环境污染与能源消耗激增、公共空间衰败的背景下提出的，目的是创建一个充满活力、多样性与社区感的以公共交通和步行为主导的城市。新城市主义规划思想有两个典型代表：“传统邻里发展模式”（TND）和“公交主导发展模式”（TOD）［31］（见图6.1）。

图6.1　新城市主义的邻里单位

2）交通稳静化

交通稳静化起源于20世纪70年代荷兰的生活庭院道路，该理念提出“居住区内街道应以行人和生活优先”的思想而不断引起关注，英国、德国、丹麦、瑞典等掀起了交通稳静化潮流。Seattle和Berkeley作为美国交通稳静化的先驱城市，积累了丰富的交通稳静化实践经验［32］，其通过路拱、环形路口、减速带、渠化岛、行人安全岛等方式，达到控制汽车交通，降低车速、减少车流量、减少交通冲突、降低环境影响、实现合理分流、保持有秩序的道路空间的目的。(www.daowen.com)

3）以行人、自行车为导向的城市发展模式

慢行交通意味着有活力的城市，提倡以行人为导向（Pedestrian Oriented Development，POD）、自行车为导向（Bicycle Oriented Development，BOD）的城市发展模式。城市规划应该以人为本，创造最适合步行、骑行的城市空间，以行人、自行车为导向进行城市设计；而非现在流行的以绿化景观为导向（Green Oriented Development，GOD）或者以小汽车为导向（Car Oriented Development，COD）的城市发展模式［33］。

4）以人为本、环保运动的兴起

一些欧美国家的大城市，在饱受机动化交通的困扰之后，居民出行开始向慢行回归，其背后隐藏着回归绿色、自然、健康生活理念的思潮。由于慢行交通以人的出行为衡量尺度，且几乎不消耗任何能源，对环境几乎没有破坏作用，因此，在能源供应日益趋紧、环保主义逐渐兴起的欧美，慢行交通开始逐步回归至市民日常出行中。