1）欧盟共同交通计划（CTP）

欧盟共同交通计划（CTP）于1992年开始启动，2001年结束。依照CTP计划，“欧洲交通系统应该发挥全部潜力以提高欧洲在经济、就业和环境可持续性上的竞争力”，应该向社会提供“安全、环保、人性化以及高品质的交通系统和服务”［9］。CTP计划在未来30年将可持续发展的重心逐步放至不同交通方式之间的平衡上，以促进交通可持续发展，并实现上述目标。特别是要将一系列政策措施可操作化，如逐步打破经济增长和交通增长之间的联系，对交通费用进行公平定价以提高效率，发展替代道路交通的其他交通方式，让出行者有更多的选择，并加大在跨欧洲交通网络上的投资，以希望从2010年开始将交通对环境的负面影响降低至1998年的水平。

2）欧盟框架计划（FMP）

欧盟自1984年开始实施“研究、技术开发及示范框架计划”（简称“欧盟框架计划”），是欧盟成员国和联系国共同参与的中期重大科技计划。欧盟框架计划是当今世界上最大的官方科技计划之一，以研究国际科技前沿主题和竞争性科技难点为重点，是欧盟投资最多、内容最丰富的全球性科研与技术开发计划。

历次的欧盟框架计划研究中，交通可持续发展都是研究、技术开发及示范项目重点（见表2.1），框架计划关于交通可持续发展的开拓与研究主要集中在以下3个方面：

①认识问题，同时为减轻交通对社会和环境的影响，开发技术性的、可操作的政策解决方案。

②通过具体参与者（例如研究院、决策者、运营商和市民），传播现有知识；同时，参与者的研究结果直接用于CTP计划，并间接用于支持欧盟成员国的决策制定。

③发展创新型交通技术，并将其整合到未来交通系统中。

表2.1　欧盟框架计划交通议题成果

3）清洁城市交通计划（CIVITAS）(www.daowen.com)

清洁城市交通计划（CIVITAS）［10］开始于2002年，超过31个国家的200多个城市定期分享知识、解决方案和研究结果。计划旨在转变市民、规划人员、政治家和各行业的行为态度，实现更环保的交通模式以及确保各种交通方式的可持续。

CIVITAS行动计划内容提供了规划框架，以确保政界参与和战略伙伴关系的建立，规划框架包括：

①清洁燃料和清洁能源汽车，减少本地空气污染、颗粒污染物、温室气体排放和噪声。

②公共客运交通必须能够提供快速、舒适、安全、方便的服务，用以替代私家车。

③需求管理战略，如车辆通行限制、道路收费定价、停车政策、营销活动以及公司出行规划，为减少交通流量和污染作出贡献。

④出行管理，通过市场宣传、通讯媒体、教育和信息活动，帮助树立一种全新的交通文化。

⑤出行安全，必须确保城市中旅行者，特别是骑自行车者、步行者和其他交通弱势群体的安全。

⑥不依赖汽车的生活方式，可通过现代信息技术、安全的基础设施、自行车租赁、拼车等行为计划加以培养。

⑦城市货运物流的管理应以尽可能减少对人们生活的影响为目标，鼓励使用清洁能源的货运车辆以及创新的货物配送方式。

⑧交通信息通信系统能提供充分信息，帮助乘客做出正确选择，并使城市交通更快和更高效。