在维修实践中，有关氧传感器的故障经常出现，并且往往更换了氧传感器后，故障仍旧没有排除。造成设置氧传感器故障码的实际故障比较广泛，也就是说，凡是能够引起混合气不良、燃烧不良的故障，都有可能造成氧传感器故障码。故此，维修人员必须深透掌握有关氧传感器的工作原理和检修要领，以便提高故障分析能力。

催化转化器前面的加热型氧传感器信号用于修正喷油时间，催化转化器后面的加热型氧传感器用来监测催化效果（见图2-37和图2-38）。每个氧传感器都是检测环境空气和排放废气的氧含量差，不同的含量差会产生不同的电压信号。若混合气过稀，在气缸内燃烧后，其中的氧气消耗比正常时少，所以排出的废气与外界空气的氧气含量差别就小，所产生的信号电压就低；若混合气过浓，在气缸内燃烧后，其中的氧气消耗比正常时多，所以排出的废气与外界空气的氧气含量差别就大，所产生的信号电压就高。

图2-37 前加热型氧传感器（1.6L）

图2-38 前加热型氧传感器（1.8L）(www.daowen.com)

发动机电脑根据前加热型氧传感器的信号电压，监测排气中的氧含量。电脑为传感器提供约0.45V的预置信号电压。由于电脑控制混合气的浓度总是在偏浓和偏稀之间快速波动，所以正常的前加热型氧传感器信号的电压总是在0.1～0.9V之间快速波动（见图2-39）。

氧传感器必须达到315℃以上的工作温度，才能产生准确的电压信号。当氧传感器的温度低于315℃时，氧传感器如同开路，不产生电压，信号线上的电压为电脑预先提供多0.45V。前加热型氧传感器开路或低温可以导致发动机工作在“开环状态”。加热型氧传感器中的加热元件（电阻在25℃时为1.3Ω，随着温度的升高电阻会增大）能缩短传感器达到工作温度所需的时间。在发动机运行状态下，前加热型氧传感器的D端由熔丝Ef21供电，C端受发动机电脑控制搭铁。同时，电脑通过监视流过加热器的电流来判断加热器故障，如果发动机电脑检测到加热器的电流高于或低于规定范围，将设置故障码P0135。

如果前加热型氧传感器引线、连接器或端子损坏，必须更换整个前加热型氧传感器总成。切勿试图维修导线、连接器或端子。氧传感器必须在清洁的参照空气环境中才能正确工作，清洁的参照空气是通过氧传感器导线的缝隙通路获得的。如果修理导线、连接器或端子会导致参照空气通路堵塞，使氧传感器性能恶化。

图2-39 前加热型氧传感器检测方法