如图2-9所示，在打开点火开关后，若不起动发动机，电脑的K54端输出10.5～12.5V电压2s，使燃油泵继电器动作2s后复位，建立燃油的压力。在起动发动机以及发动机运行时，电脑只要接收到曲轴位置传感器的信号，就使K54端都输出10.5～13.5V电压，使燃油泵继电器保持动作，通过熔丝Ef10向点火线圈的B端和发动机电脑的K3端供电。

若在在打开点火开关的2s内，燃油泵继电器不能动作，应沿着如下走向检查线路：

电脑K54端（1号线—蓝/绿色，对搭铁电压为10.5～12.5V）→发动机室熔丝盒[C106/10端→燃油泵继电器（85→线圈→86）→C106/19端]→搭铁线（2号线—黑色，与蓄电池负极导通）。

若在继电器动作后，点火线圈的B端无供电，应沿着如下走向检查线路：

发动机室熔丝盒[BAT电源→燃油泵继电器（30→87）→熔丝Ef10→C106/2]→（粉色导线）点火线圈的B端。此走向上的各个点对搭铁电压都为蓄电池电压。

在检查点火线圈的线路时，可以根据下表中的测试方法和故障推理来诊断故障。图2-9中的1～7号线路的检查和故障判断要领如表2-1所示。(www.daowen.com)

图2-9 点火线圈电路图

表2-1点火线圈线路检查

线路测试通则：同一条线上的各个点，在同一测试条件下，都应有完全相同的测试结果。若某点与标准值不同，证明此点来电方向的线路有开路故障。