1）当把点火开关转至“START”位置时，磁力开关的“ST”端就与正极接通，磁力开关的吸拉线圈、保持线圈通电，产生方向相同的电磁力，电磁力驱动衔铁，通过拨叉拉动单向离合器上的小齿轮与发动机飞轮齿环啮合。

保持线圈的电流走向：蓄电池正极—→点火开关（5→3）→起动机（ST→保持线圈→壳体搭铁）—→蓄电池负极。

吸拉线圈的电流走向：蓄电池正极—→点火开关（5→3）—→起动机（ST→吸合线圈→触点→定子→电刷→转子→壳体搭铁）—→蓄电池负极。

2）在磁力开关内的触点接通之前，经过吸拉线圈的电流通过起动机，还会使起动机以低速转动，再由转子上的斜花键产生向前的轴向推力，使单向离合器的小齿轮顺利地与发动机的齿圈啮合。

3）当触点被接通后，吸拉线圈被短路而失去电磁力；只要保持线圈有电磁力，就可以使磁力开关保持在吸合位置。于是，起动机高速运转，使发动机起动。

起动机电流走向：蓄电池正极—→起动机（B+→触点→定子→转子→壳体搭铁）→蓄电池负极。

4）当发动机被起动后，点火开关迅速退出“起动”位置，切断保持线圈的电流。但磁力开关的主触点在分离之前，会给吸拉线圈（反向）和保持线圈（正向）进行串联供电，在两个线圈上产生方向相反的电磁力，合力很小，在回位弹簧的作用下，触点分离，起动机的小

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图1-6 起动机电路图

齿轮与发动机的齿圈也分离；与此同时，由于起动后的瞬间，发动机的转速高于起动机的转速，于是被反驱动的小齿轮，在转子花键的作用下，产生向后的轴向力，使单向离合器的小齿轮迅速脱离发动机的齿圈，完成起动。

在点火开关退出“START”位置、磁力开关主触点分离前的吸合线圈和保持线圈的电流走向：蓄电池正极—→起动机（B+→触点→吸合线圈→保持线圈→壳体搭铁）—→蓄电池负极。

5）当发动机起动后，如果点火开关没有及时退出“起动”位置，发动机的齿圈就会反驱动单向离合器上的小齿轮，使小齿轮的转速超过起动机的转速，由于单向离合器的作用，起动机不会被发动机超速驱动而损坏。这个单向离合器也叫超越离合器。

图1-7 起动机