油气弹簧（Hydro-Pneumatic Spring）是油气弹簧的核心部件，是利用气体的压缩来储存能量的弹性元件，是在膜式空气弹簧的基础上发展出来的。它采用金属容器作为气室，以惰性的氮气作为弹性元件，并以活塞和气体之间的油液作为中间介质。1952年，法国雪铁龙公司制造出了世界上第一辆安装有油气弹簧的汽车。到1955年油气弹簧已经大量地应用到DS19赛车系列上。由于安装有油气弹簧的汽车可以保证最小离地间隙不随载荷的变化而变化，且具有不同载荷下的振动频率不变以及在一定程度上可以减小俯仰角振动和侧倾振动等特点，在20世纪七八十年代，美、德、法、日等国也先后开发了一些油气弹簧产品，并应用于不同类型的车型中。随着液压技术的发展，油气弹簧的非线性刚度特性和良好的减振性能得到了很好的改善，使其在车辆上的应用也越来越广泛。随着控制技术的发展，油气弹簧也逐步向着有源主动及半主动悬架方向发展，其中有源油气弹簧以法国雪铁龙公司研制的油气弹簧控制系统为代表。

自1989年至今，法国雪铁龙公司相继研制了三代油气弹簧系统样机，并有产品在高级车型上应用。第一代主动油气弹簧是在被动悬架系统基础上，在左右两侧油气弹簧之间增加了一个悬架控制模块。该模块由刚度调节器和两阻尼元件构成，并且前、后悬架液压油路共用一个电磁阀进行控制，通过控制电磁阀的开断从而实现刚度调节器内的油液与左右两侧的油气弹簧液压缸连通与断开，进而实现“软”、“硬”两种工作模式。在国内，油气弹簧还处于研究阶段，其产品性能与国外同类型产品相比还存在较大差距，国内技术的发展还有很多问题需要解决。(www.daowen.com)