1.沿程压力损失

（1）层流沿程损失 油液流经直径为d的圆管的沿程压力损失可表示为

式中，λ₁为层流沿程阻力系数，，v为油液运动粘度；l为管路长度；Re为雷诺数。

可知，圆管的沿程压力损失与油液动力粘度ρ和管路长度l成正比，与管径d成反比。

（2）紊流沿程压力损失 紊流沿程压力损失与层流沿程压力损失的计算公式是一样的，只是紊流沿程阻力系数不同，因此，紊流压力损失可直接表示为

式中，λ₂为紊流沿程阻力系数。光滑管只与Re有关；粗糙管还与管道粗糙度Δ有关。

对于光滑管：λ₂=0.3164Re^-0.25 （2.3×10³<Re<10⁵）

λ₂=0.032+0.221 Re^-0.237 （10⁵<Re<3×10⁶）

对于粗糙管：λ₂=[1.14+2lg（d/Δ）]^-2（Re>3×10⁶）

2.局部压力损失

局部损失是指由于油液方向和流速发生急剧变化，局部区域出现旋涡而产生能量损失，局部压力损失表示为

p=ζρv²/2 （8-11）

式中，ζ为局部阻力系数。

下面介绍减振器设计和特性分析中，常见的几种局部阻力系数ζ。

（1）突然扩大 管道局部过流断面由A₁扩大A₂，由包达定理得到的理论公式为

ζ=（A₂/A₁-1）2或ζ=（1-A₂/A₁）² （8-12）

突然扩大局部阻力系数，经过阿切尔（Archer）精密仪器测试认定，该局部扩大阻力系数是准确、可靠的。(www.daowen.com)

（2）突然缩小 当油液突然进入小管道A₂时，形成一个过流断面最小的收缩断面A_c，且

A_c/A₂=C_c＜1 （8-13）

C_c称为断面收缩系数，突然缩小的局部阻力系数ζ与断面收缩系数C_c有关。在不同结构下的断面收缩系统C_c和局部阻力系数ζ见表8-1。

表8-1 不同结构下的断面收缩系数C_c与局部阻力系数ζ

（3）弯管和折管 弯管和折管的流动现象十分复杂。由于流动惯性，在弯管和折管的内侧往往流线分离而形成涡流。威斯巴赫通过试验总结出了弯管和折管角度为θ的阻力系数。

式中，d为管道直径；R为拐角半径；θ为折管角度。

对于油液突然改变流向的局部阻力系数，可按折管阻力系数分析计算。

3.节流压力损失叠加原理

压力损失叠加原理为，总压力损失等于所有沿程和局部压力损失之和，即

为了计算方便，有时将式（8-16）进行转换。如果管路主要是沿程损失，则将局部阻力系数折算成一个适当长度的沿程阻力损失。当管路主要是局部损失时，再将沿程阻力系数折算成局部损失。沿程与局部阻力系数相互折算的关系式分别为

式中，l_e为局部阻力的当量管长；ζ_e为沿程阻力的当量局部阻力系数。

因此，在减振器参数设计和特性分析时，要考虑流通面突然变大、缩小，以及流液方向改变等局部压力损失，并将各局部压力损失进行叠加。