宜（昌）黄（花）一级公路，是全省交通“十二五”规划和宜昌市城市总体规划的重点项目，是夷陵区融入宜昌主城区“七纵一横”的重要工程。因此，夷陵区把改建宜黄路当作全区交通建设“十二五”的收官之作和“十三五”的开篇之作，更是当作惠民工程的重大项目来对待。

宜黄路全长8.2公里，起于鄢家河运河桥，止于黄花朗天建材，设计为城市主干道，总投资8.2亿元，2015年12月开工建设，2019年5月全面建成通车。

宜黄路改建虽说只有8.2公里，却要征地1211亩，拆迁房屋215户，2.2万平方米，改迁给排水、燃气管道、电力、电讯线缆10万米，路基土石方量214万立方米。不仅耗资巨大，而且工作难度大。区委书记王玺玮斩钉截铁地说，要以壮士断腕的气魄，实现凤凰涅槃、浴火重生，把宜黄路改建成夷陵区的开放之路、强区之路、富民之路。

宜黄路交通流量大，每天近3万辆车从此通行。改建开工后，为保证车辆正常通行，实行统筹施工和通行，采取边施工边通车，每天有近30名交警、路政人员上路执勤，实行错峰施工，减少高峰期拥堵。

施工碰到很多难题，最突出的是上风垭页岩体路基降低，这里以前不光是垭口高、两头低、坡度大，而且是滑坡频发的地方，为彻底解决这一难题，施工中最高处从110米高度开始降边坡，采取了网格式10级边坡治理，利用黏合剂、花卉草籽、黄泥喷洒，将不稳定的页岩用植被封锁在山上。对公路路基最高处下降15米。为了确保畅通无阻，经过三次研究，最终决定不设红绿灯，多拆除20栋房子及一个加油站，增加工程费用6800万元。在黄花集镇、宜巴高速入口、青龙嘴建起了立交桥，让8公里的宜黄一级路没有一个红绿灯，立交桥也成为一道风景。(www.daowen.com)

宜黄路的改建立足高站位、前瞻性，按照城市交通主干道建设，为城市发展留下空间，最初规划设计为普通一级公路，最后改变为双向6车道36米宽的城市道路，设计时速80公里。所有管网包括污水管、雨水管、高压线等全部入地。路边配套有非机动车道、人行道。

宜黄公路的绿化档次高，该项目从建设之初，就立足“生态景观长廊+城市迎宾大道”的理念，统筹推进土建与绿化美化，成为花园城市交通的“颜值”担当。夷陵区园林部门编制方案并现场指导绿化，将路边能绿化的地方、弃土区、立交桥所有的空闲地进行了绿化。不仅如此，川汉铁路遗址按照园林标准绿化。采用法国梧桐、宜昌栾树、香樟树等48种乔木为主，采用麦冬、葱兰、金叶女贞为地被植物，增加视线通透性，绿化面积25万平方米。并给352亩的弃土区全部披上绿装。所有绿地均实行了立体型、景观式、品味化、无缝隙。

宜黄路改建后，过去从黄花到小溪塔需要30分钟，现在只需要10分钟。过去黄花是建材大镇，有3家水泥厂、12家石材厂，加之宜黄路灰尘大，黄花镇被戏称为“光灰”形象，导致路人捂面，居民搬迁。现在，黄花镇变成了宜昌城的后花园。有人赞扬宜黄路：人在车中坐，车在景中行，风景美如画，花香好醉人。