1.两种摩擦形式下绳槽结构对提升性能的影响

提升机构在提升拉力从0.2～1.7×10³kN范围内，采用S形绕绳方式和α形绕绳方式的三种绳槽截面的滑移量，测试结果经计算后绘制成曲线，如图4-50所示。

图4-50 钢丝绳提升能力测试曲线

从测试结果可以得到如下结论：

采用S形绕绳方式的提升机构在较小提升拉力下，提升性能整体优于α形绕绳方式，两种绕绳方式的滑移率均随提升拉力的增加而增大；绳槽结构（c）在两种绕绳方式中均具有较好的提升能力，改变绳盘的压力和压绳机构压紧压力对提升性能的影响并不明显；两种绕绳方式的滑移率随提升拉力的变化趋势刚好相反，即α形绕绳方式随提升拉力升高，滑移率增加变缓，而S形绕绳方式刚好相反。

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图4-51 两种形式提升结构的振幅比较

从两种绕绳方式的振幅比较（图4-51）发现，S形绕绳机构的提升机构振幅远远大于α形绕绳机构的振幅。与前面分析得到的原因类似：钢丝绳在S形绕绳过程中改变了钢丝绳自身的旋转路线，导致了相应振动的产生，这种现象不利于延长钢丝绳的使用寿命。

2.两种摩擦形式下提升系统起动过程对比

起动过程是提升机构产生振动的最大时刻，是高空悬吊系统容易发生危险的时刻，图4-52所示为两种不同的结构摩擦提升系统在起动过程中的性能曲线。可以看出，摩擦式提升机构传递的摩擦力越大，其表现的起动振幅越大，提高提升机构摩擦传动力或者减小起动时钢丝绳的提升拉力，都是降低振幅的有效手段。

图4-52 起动过程中提升系统的振幅曲线