故障现象：一辆2012年生产的桑塔纳志俊轿车，装配CKZ1.8L发动机，行驶里程1.3万km。客户反映该车行驶中有时熄火。

检查分析：首先与客户沟通得知，该车是在车辆长时间行驶后出行发动机熄火，而且熄火后无法起动，但起动机能正常运转；将车辆停放约15min，再次起动发动机，就能正常起动。客户还反映该车出现故障后，更换过发动机转速传感器G28及燃油泵继电器，故障仍然未排除。

接下来使用车辆诊断仪VAS5051B进入发动机控制单元检查故障，发现存在11个故障码：00802，含义为：点火/分电器，发动机转速，输入电路无信号（间歇式）；00515，含义为，3缸喷射器电路（间歇式）；00514，含义为：2缸喷射器电路（间歇式）；00513，含义为：1缸喷射器电路（间歇式）；00516，含义为：4缸喷射器电路（间歇式）；01092，含义为：燃油蒸发排放系统净化控制阀电路打开（间歇式）；00054，含义为：氧传感器加热器控制电路，气缸列1，传感器2（间歇式）；00048，含义为：氧传感器加热器控制电路，气缸列1，传感器1（间歇式）；05445，含义为：节气门控制系统故障（间歇式）；08454，含义为：节气门促动器控制系统强制动力限制（间歇式）；01672，含义为：EMC/PCM电源继电器感应电路断路（间歇式）。

经过查看以上故障码，初步分析得知故障码00802是由于发动机熄火后，多次长时间起动发动机，但发动机仍无法起动，控制单元就存储了故障码00802，并非传感器损坏导致。经过查看电路图得知故障码00515、00514、00513、00516、01092、00054、00048、05445、08454及01672中的提到到执行元件的供电是由发动机控制单元供电继电器J271（109）提供。J271（109）的安装位置在发动机室左侧熔丝盒内，如图6-13所示。

接下来，把继电器外壳拆下，再将继电器装回熔丝盒中的插座中，起动发动机并怠速运转，然后将继电器的触点分离，发动机立即熄火。继续保持触点分离，让另外一名维修工，尝试多次起动发动机，起动机能正常运转，但发动机没有任何起动征兆。使继电器的触点结合，尝试起动发动机，发动机顺利起动。再次使用VAS5051B检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在7个故障码：01092、00515、00514、00513、00516、00054及01672。现在出现的故障码与真实出现故障时的故障码有区别，其原因可能是真实出现故障时，客户起动发动机的次数多、时间长，所以出现的故障码也多。

回想起客户反映该车的故障是在热车后出现，停放一段时间就可以起动发动机，这说明继电器J271（109）长时间工作后触点断开。更换继电器J271（109）后，经试车没有出现故障。一星期后回访客户，得知没有出现故障。(www.daowen.com)

故障排除：更换继电器J271（109）。

图6-13 供电继电器（109）

总结分析：多个传感器或执行器存在故障时，根据电路图检查传感器或执行器的共同点，该故障的共同点是供电继电器。