故障现象：一辆2013年生产的桑塔纳志俊轿车，装配CKZ1.8L发动机，搭载5档手动变速器，行驶里程90km。客户反映该车OBD灯报警。

检查分析：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯报警，故障与客户描述一致。首先使用车辆诊断仪VAS5051B进入发动机电控系统检查故障，发现存在4个故障码：01112，含义为：油箱排气阀N80对地短路（静态）；00048，含义为：氧传感器加热器电路，气缸列1传感器1断路（静态）；00054，含义为：氧传感器加热器电路，气缸列1传感器2断路（静态）；00308，含义为：气缸列1传感器1，未检测到任何活动（静态），以上故障码含义如图6-6所示。使用读取测量值功能，查看显示组31的前氧传感器的电压，发现电压为0.435V，如图6-7所示，而且该电压没有发生变化。正常状态下应在0.3～0.7V之间反复变化。

经过查看电路图得知，活性炭罐电磁阀N80、前氧传感器G39加热器及后氧传感器G130的加热器的供电，是由发动机室左侧熔丝盒内的熔丝S207提供。拔下S207发现已经断开，表明是由于对地短路造成电流升高，使熔丝熔断。目测发动机发动机室内连接电磁阀N80及前氧传感器的线束外观没有磨破现象。将车辆升起检查后氧传感器的线束是否发生对地短路，有一个螺钉将传感器的线束扎破，如图6-8所示。

经检查发现该螺钉是固定中央通道的螺钉，如图6-9所示。更换后氧传感器，更换螺钉，确定螺钉与传感器线束有较大的空间。清除故障码，检查前氧传感器的电压已恢复到正常范围。

图6-6 发动机控制单元中的故障码及含义

故障排除：更换后氧传感器。

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图6-7 显示组31的第一显示区前氧传感器电压

图6-8 被螺钉扎破的氧传感器的线束

总结分析：故障码中的执行器与传感器的供电是共用的，经检查提供供电的熔丝断开，表明线束或执行器存在短路，最终发现故障原因在氧传感器。出现故障时根据电路图检查，检查过程并不难。

图6-9 固定中央通道的螺钉