故障现象：一辆2012年生产的桑塔纳轿车，配置1.8LBSA发动机，在给该车做售前检测的过程中发动机突然熄火，起动发动机时起动机正常运转，发动机没有任何着车的现象。

检查分析：回想起以往维修该车型类似故障的经验，由于气缸盖后部倒车灯的线束出现过磨破的现象，造成对地短路使熔丝S15烧断，熔丝S15也是给发动机控制单元供电的，熔丝S15烧断后除倒车灯不亮外，发动机还会出现不能起动现象。打开点火开关并挂入倒档，发现倒车灯正常亮起，这说明S15没有烧断。

接下来使用车辆诊断仪VAS5051B对发动机控制系统进行故障查询，发现存在5个故障码：17072，含义为：EMC/PCM电源继电器感应电路断路（静态）；16421，含义为：氧传感器加热控制电路（气缸例1，传感器2）低（静态）；17069，含义为：EMC/PCM电源继电器控制电路断路（静态）；17522，含义为：气缸列1，传感器2，内阻太大（静态）；16955，含义为：定速/制动开关电路故障（静态）。以上故障码如图6-4所示。

故障码中提到的电源继电器，在电路图中称为发动机控制单元供电继电器J271，初步分析故障范围与供电继电器有关。经过查看电路图得知，供电继电器J271（167a）除给发动机控制单元供电外，还给前氧传感器G39及后氧传感器G130的加热装置供电，如果继电器J271存在故障，会影响到氧传感器的工作，这就进一步说明了造成发动机不能起动的故障是由供电继电器J271所致。故障码中已经提到了继电器J271的控制电路断路，这表明继电器J271的控制电路可能存在故障，接下来的检查重点应放在继电器的控制电路上。

图6-4 发动机控制单元中的故障码

继电器J271控制电路的供电是由蓄电池正极红/黄色线→熔丝S102→继电器的86号针脚；继电器控制电路的接地是由继电器的85号针脚连接发动机控制单元的T80/9号针脚，由发动机控制单元内部接地。(www.daowen.com)

拆下仪表板左侧转向盘下部的护板，打开点火开关后测量中央继电器板上部的熔丝S102两端的电压约为12.7V，说明熔丝正常，未熔断。继电器J271的安装位置也是在中央继电器板上部（继电器上的数字是167a），拔下继电器167a后测量继电器控制电路的电压约为12.7V，这说明继电器控制电路的供电及接地正常，故障应为继电器167a损坏。测量继电器的86及85号针脚不导通，正常状态应为导通，又对继电器的86及85号之间施加正极与负极，结果继电器没有吸合，表明继电器损坏。更换继电器后起动发动机，发动机顺利起动。继电器167a及熔丝S102的安装位置如图6-5所示。

图6-5 熔丝S102及继电器167a（S102为左上脚由上到下第二个；167a与167要区分开）

故障排除：更换继电器167a。

总结分析：故障码含义有关于与该故障有直接的关系，该故障的故障码是供电继电器，检查继电器的供电及接地均正常，更换继电器故障排除。