故障现象：一辆2011年生产的上海大众途观SUV，配置1.8TSI发动机，搭载6档手自一体自动变速器，行驶里程1.3万km。客户反映车辆在行驶中OBD、EPC灯报警。

图4-26 网关安装列表中的故障

图4-27 发动机控制单元中的故障

检查分析：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起，而EPC灯却没有亮。接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子装置、变速器电子设备及制动器电子设备存在故障，如图4-26所示。进入发动机控制单元检查故障码及含义，发现存在3个故障码（如图4-27所示），分别是：04759，含义为：增压器—节气门连接压力下降（静态）；00104，含义为：MAP/MAF—节气门位置相互关系（静态）；00257，含义为：质量式或体积式空气流量计电路范围/性能（静态）。进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码——01314，含义为：发动机控制单元检查故障存储器（静态），如图4-28所示。进入制动器电子设备检查故障码及含义，发现同样存在故障码01314，如图4-29所示。

图4-28 变速器控制单元中的故障

图4-29 制动器控制单元中的故障(www.daowen.com)

通过查看各控制单元中的故障码得知，引起自动变速器与制动器控制单元存在故障的原因是由于发动机控制系统出现故障导致。经过对发动机控制单元中的3个故障码含义进行分析，这3个故障码中分别提到了节气门、空气流量计、进气压力传感器及增压空气所流经的管路，也就是说造成发动机控制单元中出现故障的原因可能就是以上几个部件中的其中一个。进入读取测量数据块功能查看发动机怠速运转时的数据，发现显示组002的第4显示区空气流量计的数据是4.7g/s，如图4-30所示。而在实际维修中测量到该车型发动机怠速运转时的数据是3.0g/s，说明该车空气流量计的数据存在异常，也同时说明发动机的进气量过大。是什么原因造成发动机进气量过大？难道是空气流量计本身损坏所致？考虑到该车行驶公里数不多，空气流量计损坏的可能性不大。回想起以往维修其他带有涡轮增压器的发动机时，当增压空气软管脱开时空气流量计的数据也会过大，瞬间提高发动机的转速，听到漏气的声音，说明增压后的空气被漏掉。将车辆升起并拆下发动机护板检查增压管路，发现在连接增压空气冷却器处的软管脱开，如图4-31所示，将软管安装到增压空气冷却器后检查发动机怠速运转时空气流量计的数据是2.6g/s，如图4-32所示。

图4-30 怠速时空气流量计的数据（维修前）

故障排除：安装脱落的增压空气软管。

总结分析：造成该故障的原因是增压器软管脱开所致，当增压器软管脱开会存储故障码04759、00104及00257。存储故障码04759的原因：由于增压空气软管的脱开，造成增压空气泄漏，当增压空气泄漏后管内的压力会下降。安装在增压管上的增压压力传感器检测到增压压力下降，当下降后的压力持续到一定的时间，也就是超过发动机控制单元内存储的时间，控制单元就会存储故障码04759。存储故障码00104的原因：节气门与空气流量计的数据不匹配，当节气门的位置发生变化时，空气流量计的数据也就是进气量也随之改变，当发动机转速较高时，由于增压后的空气有一部分被泄漏，此时影响到了空气流量计的数据，控制单元就认为节气门与空气流量计的数据不匹配，当超过一定的时间，控制单元就存储故障码00104。故障码00257是控制单元认为空气流量计的数据超出了控制单元内部存储的数据。

图4-31 脱开的增压空气软管

图4-32 怠速时空气流量计的数据（维修后）