故障现象：一辆2012年生产的POLO新劲取轿车，配置CDE 1.4L发动机，搭载手动变速器，行驶里程27km。给该车做检查时发现组合仪表上的电动液压助力转向系统指示灯、发动机控制系统指示灯、防抱死制动系统指示灯及制动系统警告灯亮起，如图3-16所示，车辆行驶中还发现车速表不走。

图3-16 组合仪表上的指示灯亮起

图3-17 发动机电子设备中的故障码

检查分析：首先使用车辆诊断仪VAS5051B检查控制单元的故障码，经检查发现发动机电子设备中存在2个故障码：49441，含义为：与以下系统失去通信，防抱死系统（ABS）控制单元（静态）；01281，含义为：车速传感器A范围/性能（静态），如图3-17所示。检查制动器电子设备，发现屏幕上显示车辆系统不存在，如图3-18所示。检查动力转向系统，发现存在一个故障码——01317，含义为：仪表板控制单元J285检查故障码存储器，如图3-19所示。检查仪表板控制单元、数据总线诊断接口（网关）及电子中央电器系统，均发现存在一个故障码——01316，含义为：ABS控制单元无通信（静态）。

图3-18 制动器电子设备显示车辆系统无法进入

图3-19 动力转向系统中的故障码

通过以上检查，得出制动器电子设备（俗称ABS泵）无法与车辆诊断仪连接，而且多个控制单元均与制动器电子设备无通信。考虑到该车的车速信号是由制动器电子设备通过轮速传感器检测到的轮速信号，并将该信号通过CAN总线传递到组合仪表，如果制动器电子设备出现故障会造成车速表不走、故障灯报警及控制单元无法检测等。(www.daowen.com)

在以后的检查过程中重点将分析思路用在制动器电子设备方面。接下来分别进入发动机电子设备、仪表板及数据总线诊断接口，并查看显示组125的内容，显示内容为控制单元与CAN总线的连接状态，1代表已连接，0代表未连接。在以上控制单元中均发现ABS为0，这表明ABS控制单元与CAN总线失去连接，造成这种故障的原因可能是ABS泵损坏或连接ABS泵的供电及接地存在故障。

将ABS泵的插头拔下，目测未见异常，然后将插头装回，打开点火开关后发现组合仪表上的故障灯熄灭，使用车辆诊断仪尝试与制动器电子设备再次连接，发现诊断仪能与制动器电子设备连接。经检查，发现一个故障码——01314，含义为：发动机控制单元检查故障存储器。

将插头装回后并用手晃动，让另外一名维修人员观察组合仪表上的ABS灯是否亮起。经过晃动插头，ABS灯果然亮起，这就表明是插头与ABS泵接触不牢固。已经检查过ABS泵线束的插头，接下来将检查ABS泵自身是否存在故障。经过检查后发现ABS泵固定线束插头的固定销少一个，如图3-20所示，故障原因终于找到。更换ABS泵并编码，该车型ABS泵的编码为46。新ABS泵的固定销如图3-21所示。

图3-20 缺少固定销的插头

故障排除：更换ABS泵。

总结分析：经过读取故障码含义及数据，得知故障出现在制动器电子设备，最终发现故障出现在ABS泵。

图3-21 新ABS泵