故障现象：一辆2012年生产的新朗逸轿车，装配CFB1.4TSI发动机，搭载0AM 7档双离合变速器，行驶里程8000km。客户反映该车突然不能行驶，踩下加速踏板发动机转速不能随着加速踏板的位置上升；而且组合仪表上出现驱动防滑及OBD灯报警、档位不显示。出现故障后关闭点火开关再起动发动机，有时故障会消失；但是有时起动发动机时，起动机没有任何起动征兆，变速杆锁在P位。

检查分析：起动发动机并怠速运转，没有发现客户描述的故障现象。使用车辆诊断仪VAS6150B进入网关安装列表检查故障，发现所有控制单元均正常。接下来进行路试，等待故障出现时查看故障码的含义及相关的数据是否正常。在路试的过程中发现组合仪表上的驱动防滑灯及OBD灯亮起，组合仪表上的档位也不显示，如图2-47所示。踩下加速踏板，发动机转速不能随着加速踏板的位置上升，关闭点火开关再起动发动机，发动机顺利起动，故障消失，客户描述的故障确实存在。

将变速杆推到P位，反复起动发动机，再次出现故障现象，关闭点火开关再起动发动机，发现起动机没有任何起动征兆，变速杆也锁在P位，故障灯也亮起。使用车辆诊断仪VAS6150B进入到网关安装列表检查故障，发现数据总线诊断接口（网关）、发动机电控系统、制动器电控系统及组合仪表存在故障，变速器电控系统显示无法达到，如图2-48所示。进入数据总线诊断接口检查故障码，发现存在1个故障码——01315，含义为：变速器控制单元无信号/通信（静态），如图2-49所示。选择读取测量值功能查看显示组125组的变速器控制单元的通信状态，发现变速器为0，表明没有通信，如图2-50所示；正常情况下应为1，表明有通信。检查其他存在故障的控制单元的故障，发现与数据总线诊断接口的故障码一致。

图2-47 组合仪表上的故障灯亮起，档位也不显示

图2-48 网关安装列表的故障码

通过读取故障码的含义及数据，初步分析造成该故障的原因可能是变速器机电控制单元的供电及接地存在断路或机电控制单元自身存在故障。关闭点火开关等待约10min左右，再接通点火开关，发现故障又消失。检查控制单元中故障码的状态已由静态变为偶发。变速器电控系统也显示正常，没有故障码，如图2-51所示。进入变速器电控系统查看供电是否正常，发现接线柱15的供电电压为5.9V，电压过低，其他接线柱电压均为12.5V，如图2-52所示。

图2-49 数据总线诊断接口中的故障码

图2-50 显示组125的变速器为0(www.daowen.com)

经过查看电路图得知机电控制单元的15号线供电是由点火开关T6a/2→仪表板左侧的熔丝SC45→机电控制单元的T25/10号针脚（黑/灰色线）。测量熔丝两端的电压均为蓄电池电压，表明熔丝正常。将车辆升起拆下发动机护板检查机电控制单元的插头发现连接正常，拔下插头然后取下插头背面的护盖，发现黑/灰色线没有插到位，如图2-53所示。检查确认没有插到位的线正时15号线的供电。将黑/灰色的线重新安装，检查15号线供电电压恢复正常，如图2-54所示。

图2-51 故障暂时消失，变速器电控系统显示正常

图2-52 接线柱15电压为5.9V

故障排除：重新按装黑/灰色的线。

图2-53 黑/灰色的线没有插到位

图2-54 接线柱15号的电压恢复正常

总结分析：检查控制单元没有通信的故障时，应先检查供电及接地或数据线，该案例排除时检查供电发现电压过低，最终原因是虚接。