故障现象：一辆2012生产的朗逸，装配CFN1.6L发动机，搭载09G6档手自一体变速器，行驶里程3000km。客户反应该车OBD灯报警、变速器档位显示屏不显示所在档位、入档冲击。

检查分析：起动发动机发现组合仪表上的OBD灯亮起，组合仪表档位显示屏不显示所在档位，将变速器档位挂入D位或R位时冲击明显，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备及变速器电子设备存在故障，如图2-5所示。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码——05668，含义为：要求故障灯开主动（静态），如图2-6所示。进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码——00258，含义为：电磁阀1-N88断路/对正极短路（静态），如图2-7所示。根据故障码的含义可以确定造成OBD灯亮起的原因是自动变速器电子设备引起，造成自动变速器电子设备存在故障的原因可能是电磁阀N88自身存在故障、N88到控制单元的线束存在断路或对正极短路及控制单元存在故障。

图2-5 网关安装列表中的故障

经过查看电路图得知N88通过变速器前部的插头T14c/1号针脚通过紫/蓝色导线连接控制单元的T52b/41号针脚，N88的接地是自身接地，电路图中还显示N89也是自身接地。接通点火开关拔下14针黑色插头，测量T14c/1号针脚对地的电压，测量电压为：12.1V，如图2-8所示，这说明T52b/41号针脚到T14c/1号针脚之间的线束不存在断路，如果存在断路电压应为0V。T14c/2号针脚是连接电磁阀N89，安装蓄电池连接线，接通点火开关拔下14针黑色插头，测量T14c/2号针脚对地的电压为2.3V，如图2-9所示。为了验证测量电压是否正确，找到相同车辆测量T14c/1及T14c/2号针脚的电压，测量结果与该车测量结果一致，这说明控制单元存在故障的可能性不大。

图2-6 发动机电子设备的故障码及含义

图2-7 变速器电子设备的故障码

经过查看电路图得知电磁阀N88及N89是自身接地，测量T52b/41及T52b/15号针脚对地应有电阻。再次拆下蓄电池连接线，拔下控制单元插头。该车的自动变速器控制单元安装在空调滤芯（花粉滤清器）旁边，如图2-10所示。测量T52/41号对地的电阻为无穷大，测量T52/15号针脚对地的电阻约为12Ω。因为已经测量线束不存在断路及对正极短路，这说明故障可能出现在电磁阀。

图2-8 T14c/1号针脚对地的电压为12.1V(www.daowen.com)

图2-9 T14c/2号针脚对地的电压为2.3V

将T14c/1与T14c/2号插脚取出，将这两个插脚连同线束互换，也就是将1号插脚的连接的紫/蓝色线束安装在2号插空内；将2号插脚连接的紫/绿色线束按装在1号插空内。安装蓄电池连接线，接通点火开关，再次使用车辆诊断仪VAS5051B检查变速器控制单元的故障码及含义，发现电磁阀N88故障状态由静态转为间歇式，同时存储电磁阀N89的静态故障码，如图2-11所示。这说明控制单元不存在故障，故障出现在变速器内部。经检查变速器油底壳没有磕碰现象，拆下油底壳检查变速器内部电磁阀线束未见异常，将故障确定为阀体。更换阀体后清除故障码，经试车确认故障排除。

图2-10 自动变速器控制单元

图2-11 调换线束后的故障码

故障排除：更换阀体，如图2-12所示。

总结分析：经过测量外围的供电不存在故障，将线束互换故障转移，表明故障在阀体内部。

图2-12 更换的阀体