故障现象：一辆2012年生产的新帕萨特轿车，装配1.8TSI发动机，搭载09G6档自动变速器，行驶里程1100km。客户反映该车变速器变速杆在P位不能移动，而且钥匙不能从点火开关中取出，变速杆处所有档位显示都自动亮起。

检查分析：起动发动机尝试将变速杆切换到所有档位，检查变速杆是否在P位不能移动，结果变速杆能从P位移出；各档位显示均正常。关闭点火开关，钥匙能从点火开关中取出。经过上述检查没有出现客户描述的故障，这表明该车的故障是间歇式。

经过与客户沟通得知该车从买新车到现在，该故障出现过3次，而且最后一次在其他维修站检查过，检查结果是更换变速器的多功能开关。由于维修站没有多功能开关，客户到我维修站进行检查。

接下来使用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备、变速器电子设备、制动器电子设备、驻车制动器及转向柱电子系统控制存在故障，如图1-200所示。

图1-200 网关安装列表中的故障

进入发动机控制单元检查故障发现存在4个故障码：00256，含义为：质量式或体积式空气流量计电路（间歇式）；53286，含义为：变速器控制单元请读取故障码（间歇式）；02329，含义为：换档位置控制故障（间歇式）；05668，含义为：要求故障灯打开（间歇式），如图1-201所示。变速器电子设备存在3个故障码：00293，含义为：多功能变速器档位（TR）开关F125不可靠信号（间歇式）；01314，含义为：发动机控制单元检查故障存储器（间歇式）；18253，含义为：读取转向柱电子系统控制单元J527的故障存储器（间歇式），如图1-202所示。制动器电子设备发现一个故障码——01314，含义为：发动机控制单元检查故障存储器，如图1-203所示。驻车制动器发现一个故障码——U111300，含义为：由于接收到故障值而造成功能受限，如图1-204所示。转向柱电子系统控制存在一个故障码——B116229，含义为：变速杆停车位置锁止开关不可靠信号（被动/偶发），如图1-205所示。

图1-201 发动机控制单元中的故障码

发动机控制单元中的故障码00256是该车在其他维修站检查时存储的故障码。在多个控制单元中均存在与多功能开关F125及变速杆位置有关系的故障码，这表明该车的故障与多功能开关F125有关系。由于该车的故障是间歇式的，现在车辆没有出现故障，所以现在测量F125插头上的供电及接地都正常。经过再次与客户沟通得知，该车辆的故障时是在雨后才出现的。考虑到该车的自动变速器控制单元安装位置在左前车轮罩内部，如果控制单元的插头进水可能会造成这种故障。拆下左前车轮罩，先检查连接自动变速器控制单元的线束是否存在磨破的现象，经检查发现在左前照灯的后面有一根线束被前照灯固定螺钉磨破，如图1-206所示。这根线正是连接多功能开关的。将线束修复后并重新固定，经过试车正常。从新固定线束的位置如图1-207所示。

图1-202 自动变速器控制单元中的故障码

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图1-203 制动器电子设备中的故障码

图1-204 驻车制动器控制单元中的故障码

图1-205 转向柱电子系统控制中的故障码

故障排除：修复线束。

总结分析：在遇到类似的间歇式故障时，不要盲目更换与故障现象有关系的配件。建议先与客户进行沟通，掌握故障出现时车辆行驶的各种状况，例如本案例中客户描述到出现故障时是在下雨天。这样才能更快、更准确地排除故障。

图1-206 前照灯后面磨破的线束

图1-207 重新固定的线束

[1]1bar=0.1MPa