故障现象：一辆2012年生产的新帕萨特轿车，装配CEA1.8TSI发动机，搭载0AM7档双离合变速器，行驶里程300km。客户反映该车电子节气门控制系统指示灯EPC及尾气排放系统OBD灯报警、起动时间长及加速无力。

检查分析：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的EPC及OBD灯亮起，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS6150B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电控系统存在故障。进入发动机电控系统检查故障码及含义，发现存在2个故障码，如图1-133所示。故障码00135含义为：燃油油轨/系统压力过低（静态）；故障码12423含义为：发动机部件供电继电器电路电气故障（静态）。选择读取测量值功能，查看显示组140的高压燃油压力，发现压力为7.00bar，如图1-134所示。

图1-133 发动机电控系统故障码及含义

图1-134 显示组140的高压燃油压力为7.00bar

经过读取故障码的含义结合读取测量值的燃油压力，初步分析造成该故障的原因与高压燃油压力低有关，但是发动机部件供电继电器与燃油压力存在什么关系？经过查看电路图得知，发动机部件供电继电器J757是给燃油压力调节阀N276供电。如果J757没有给N276供电，对于N276就是断电状态，而该发动机的N276在断电状态下，就会对高压燃油系统的压力泄压。考虑到J757是给N276供电，控制单元存储了J757的故障，这表明故障原因可能是J757的相关线束存在断路或J757自身存在故障。

经过查看电路图得知J757的安装位置在仪表板左侧下方（646），如图1-135所示。经检查发现该继电器没有插紧，重新安装继电器，起动发动机检查显示组140的高压燃油压力为40.03bar，如图1-136所示。(www.daowen.com)

图1-135 发动机部件供电继电器J757（646）

图1-136 故障排除后的高压燃油压力为40.03bar

故障排除：重新安装发动机部件供电继电器J757。

总结分析：燃油压力过低造成起动困难，通过对故障码含义分析最终找到故障原因。