故障现象：一辆2011年生产的全新帕萨特轿车，配置1.4TSI发动机，搭载7档双离合器变速器，行驶里程2300km。该车因在行驶中发动机突然熄火，拖到维修站检查。

检查分析：首先与客户沟通得知该车是第二次出现发动机熄火故障，第一次出现故障时同样被拖到维修站，维修人员尝试起动发动机，结果发动机顺利起动。经过试车未出现熄火故障，客户将车辆开走。

经过起动发动机发现没有任何起动征兆，使用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备、制动器电子设备及转向柱电子系统控制存在故障，如图1-114所示。分别进入存在故障的控制单元检查故障码含义，发动机电子设备存在1个故障码00135，含义为：油轨/系统压力过低（间歇式）如图1-115所示；制动器电子设备存在2个故障码00778，含义为：转向角传感器无信号/通信，01312（间歇式），含义为：传动系数据总线无信号/通信（间歇式），如图1-116所示；转向柱电子控制系统存在1个故障码B116207，含义为：变速杆停车位置锁止开关机械故障（被动/偶发），如图1-117所示。

图1-114 网关安装列表中的故障

经过查看以上3个控制单元中的故障码，初步分析造成发动机熄火的故障与发动机系统中的故障码有关，其他2个控制单元中的故障码与发动机熄火故障无关，清除所有故障码尝试起动发动机，发动机还是没有任何起动迹象。根据发动机控制单元中故障码的提示，拔下发动机室右侧的进油管，拔下油管的瞬间有汽油流出，但是压力不足。回想起该车型以前出现过类似故障，其原因是汽油泵的油管脱落导致，拆下汽油泵检查油管未脱落。将汽油泵装回油箱，打开点火开关能听到汽油泵短时运转的声音，可以排除汽油泵连接的线路出现故障的可能。难道是汽油泵损坏造成提供的压力过低？再次尝试起动发动机，结果发动机顺利起动，发动机运转约2min突然熄火，再次使用车辆诊断仪检查网关安装列表中的故障，没有出现任何故障。根据发动机熄火时的现象，感觉不像是由于汽油压力降低造成的熄火，如果是由于汽油压力过低出现的熄火，发动机在熄火前会出现抖动，然后再熄火。进入发动机电子装置选择读取测量数据块功能，查看高压燃油系统的压力，选择显示组140查看第三显示区，显示燃油压力为104.49bar，如图1-118所示。这么高的燃油压力完全能够满足发动机起动时的所需要的油压，可以排除汽油泵及燃油供给系统的故障。

图1-115 发动机电子设备的故障码及含义

图1-116 制动器电子设备中的故障码

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图1-117 转向柱电子控制系统中的故障码

图1-118 发动机电子装置140组的显示内容

发动机突然熄火而且在控制单元中没有出现故障码，可能的故障原因应在执行元件上，对于造成突然出现熄火的执行元件，应检查点火系统。拔下一缸点火线圈，找一个换下来的火花塞插到点火线圈上并将火花塞与气缸盖接触，让另外一个维修人员起动发动机，火花塞没有出现跳火，说明该故障出现在点火系统。经过查看电路图得知，该车点火线圈的电源是由供电继电器J271→熔丝S4→所有点火线圈的3号针脚。拔下点火线圈插头，打开点火开关测量点火线圈的3号针脚的电压，电压为0V，说明供电存在故障。

熔丝S4安装位置在发动机室左侧熔丝盒内，位置是4号。拔下熔丝S4发现熔丝的一段已经烧黑，说明熔丝与针脚存在虚接。进一步检查发现熔丝的针脚已经脱离插孔，将熔丝盒拆下发现这根线已经完全脱离，如图1-119所示。将脱离的线插入熔丝孔内，经检查牢固，确保不会出现类似故障。将熔丝盒复原，起动发动机，顺利起动。

图1-119 熔丝盒下面脱离的线

故障排除：将脱离的线装回。

总结分析：排除该故障时查看发动机燃油系统的压力，发现压力正常，可以排除燃油系统的故障。接下来检查点火系统，最终发现故障原因。