故障现象：一辆2008年生产的帕萨特领驭轿车，装配BGC1.8L涡轮增压器发动机，搭载01V手自一体自动变速器，行驶里程13万km。该车因车速表不起作用进站检查。

检查分析：经路试发现车速表确实不起作用，故障与客户描述一致。接通点火开关并拔下车速传感器插头，测量插头T3cr/2号插脚对接地的电压，测量电压约为3.2V，如图1-45所示。找到同等配置的车辆拔下传感器插头测量电压约为9.0V，这说明存在故障的车辆车速传感器供电电压过低。

经过查看电路图得知T3rc/2号插脚的供电是由组合仪表的T32a/28经过棕/红色导线→发动机控制单元防护罩内左侧1号位黑色插头T10b/10（如图1-46所示）→车速传感器T3rc/2。拆下发动机控制单元防护罩拔下黑色插头，发现插头内部有水，用压缩空气将插头内部的水吹出，将插头装回再次测量T3rc/2插脚对地的电压约为9.0V，如图1-47所示。经过路试车速表恢复正常。经检查发现插头进水的原因是冷却液罐液位传感器针脚渗水导致。

图1-45 测量插头T3cr/2号插脚对接地的电压约为3.2V

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图1-46 发动机控制单元防护罩内左侧1号位黑色插头

故障排除：将插头内部的水吹出，更换冷却液罐。

总结分析：排除该故障时对比正常车辆的车速传感器供电电压得知，故障车辆车速传感器的供电电压过低，经检查发现插头进水导致，最终发现故障原因是冷却液罐液位传感器渗水。遇到类似故障建议参考该故障案例的排除方法。

图1-47 正常情况时测量T3rc/2插脚对地的电压约为9.0V